五菱和宝骏俩兄弟,在纯电车市场上的表现相当活跃,和很多车企做紧凑型车、SUV的做法不同,他们做的小车特别受欢迎。宝骏悦也家族近期上市,包括2024款宝骏悦也和宝骏悦也Plus。
宝骏悦也Plus
此次上市的悦也家族中,悦也Plus明显是更加受到关注的那一个。因为这是一款全新的车型,拥有完整的四个车门,更加符合我们国内消费者对于新车的需求。即使是个性化的小车,也逃不出日常用车的范畴。
悦也Plus的定位依然是小型车,但是车身尺寸增长明显,长度差一点点到4米,具体为3996mm,轴距2560mm,相较于悦也分别增长615mm和450mm。如果算上尾门,那么车门数从三个增加到五个。外观上很容易分辨。
由此也带来了很明显的车内空间增长,可以正经坐下四个人,后备厢还能有一定的空间放行李物品。这对于咱们传统的中式家庭而言非常实用。
全系两个版本,旗舰版和智尊版,指导价9.38-10.38万元,已经是一台普通家用紧凑型插混轿车的价格水准了。当然相应的配置也有所变化。电池包容量变高,达到了41.9kWh,CLTC标准下可以做到401km续航。就这个价位来说,这样的续航表现是合理的。
配置层面,低配的旗舰版搭载前后雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、对外放电、自动大灯、感应雨刷、外后视镜电动折叠/加热、主驾驶座椅电调、自动空提。
智尊版增加L2级别的驾驶辅助、360度全景影像、底盘透明、行车记录仪。其中最重要的就是智驾,高速领航系统,自动变道、进出匝道、循迹倒车、遥控泊车等等。这1万元的差价其实大部分是在智驾上。
2024款宝骏悦也
新款的悦也,也就是之前就有的两门版,这次有所更新,主要是一些细节方面的调整,大体上没变。最直观的变化,就是车轮造型的变化,不好说老款和新款哪种好看。另外车色也增加了云海白、山雾灰、霞光蓝三款,选择更丰富。
车内的部分增加了前排中央扶手箱,这点要给好评,尤其对长途驾驶的帮助很大。还能增加储物空间。但是售价也因此提升了1000元,多少有些格局小了。
总体上来说宝骏悦也的变化不大,亮点还是那些,比如同级仅有的智驾能力,50kW电动机、303km续航、智能化车机系统、还不错的功能配置。
就8-9万这个价格区间来说,有这样的表现,加上个性化的车身,算是很合理的价格。但毕竟是一款偏玩乐取向的车型,销量高不到哪里去。
谁是竞品?
要说宝骏悦也的竞品,其实不太好找,这个价位下大部分都是普通的家用车,比如哪吒AYA、比亚迪e2、几何E萤火虫。比亚迪的海鸥算是比较接近的吧。
但也正因为如此,悦也的个性化是许多不喜欢传统轿车或者SUV车型用户的首选。他们通常心态年轻,可能是大学刚毕业,或者是家里的第二台车。不太在意续航、空间、面子这些。反过来说,如果是有家庭用车需求的,想要长续航的,那么悦也就会被第一步被排除。
而悦也Plus很好地填补了这一空白,适合不被传统思想束缚,追求个性,同时有一定家庭出行需求的年轻消费群体。他们更希望能有偶尔3-4人出行的能力,续航不要太拉,空间稍微大一些,自驾游更方便。10万左右的预算相较于悦也来说也不算贵。
从价格和车身参数来看,不管是悦也还是悦也Plus在上海地区也是没法免费申领沪牌的,比较可惜。目前宝骏新能源当中,就只有宝骏云朵是满足上海免费沪牌申领标准的。当然在全国大部分地区,是可以享受绿牌优惠政策的。
再有就是智驾,这是目前新能源车“卷”的一大方向,不管是宝骏悦也还是宝骏悦也Plus,都是10万级别几乎最强的存在。为此需要付出的代价也很小,就1万块左右。
这次宝骏的悦也Plus价格算是比较惊喜的,相较于悦也增加不多,不仅车身加长,电池也变大了,用车更从容。不管是宝骏悦也,还是宝骏悦也Plus,都有着相当个性的车身设计,同时性能、配置,都还行。而正如发布会上所言,智驾是他们的优势。在这个级别能做到高速NOA的确实罕见。
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