奇瑞iCAR造了台“怪车”？原来面包车也可以很拉风

电动车与燃油车的区别绝不仅仅是采用不同能源而已，从严格意义上讲，当今的电动车与燃油车已经是完全不同的两个物种。尽管大部分电动车的外观造型与燃油车仍存在许多共同点，却似乎还没有发挥出真正的优势。

电动车应该是什么样子的？奇瑞iCAR X25仿佛打开了新思路，那些富有设计感的电动车会让你的审美取向发生变化吗？马上开始今天的内容！

电动车不需要“有头有尾”？

在燃油车时代，一台三厢轿车通常被划分发动机舱、乘员座舱、行李厢三个部分，这样做可以很好的隔绝发动机的高温与噪音，从而保障座舱舒适性。长此以往，“有头有尾”便让人们对汽车的造型形成了固有认知。

为了实现更好的操控与更佳的空间利用率，MINI曾提出“四轮四角”与“二八定律”即20%的空间留给发动机舱其余80%空间留给座舱。

而到了电动车时代，因为没有了发动机与变速箱的复杂结构束缚，给设计师们留足了想象空间，电动车似乎也不再需要拘泥于传统三厢车或两厢车设计。

奇瑞iCAR X25定位于One Box 越野MPV，也就是带有越野属性的一厢MPV。这时有人要问了：这不就是台“小面包”嘛，有啥稀奇的？

是的，尽管这一车型类别并非iCAR X25首创，但无论是三菱得利卡还是东风小康等一众燃油时代越野MPV都存在着一个致命的问题——安全性。

燃油时代的一厢面包车为了实现空间最大化通常将发动机设置在驾驶员座椅下方，但这也使得车辆在碰撞时失去了溃缩空间，在发生事故时不能很好保障驾驶员以及车内成员安全。

 而在电动时代，无需担心被传动系统束缚可以更好地优化车辆布局，从而提高整体刚性。电动车采用刚性底盘设计以及更为坚固车身结构，以便将电池组平坦的安置在底盘上。因此，在实现低重心、行驶稳定性以及车身刚性方面，电动车具有与生俱来的优势。此外，纯电平台也可以更好兼容智能化配件以及主动安全系统所需的各种传感器，安全性得到了更好的保障。

遵循“空间最大化、能效最优解”理念打造的iCAR X25还采用了非常前卫的无B柱对开侧门与对开尾门设计，展示出了iCAR X25对于车身刚性的绝对自信。

电动时代MPV成主流？

实现自动驾驶可被看做电动化、智能化的终极形态，随着驾驶员完成向乘客身份转换，未来汽车造型将进一步向着空间利用率发展，“One Box”自然也就成了最简单高效的方案。

 当车身刚性与安全性得到更充分的保障，MPV似乎也就成了大多数人最理想的交通工具。大众ID.Buzz、极氪MIX也是这个路线，只不过iCAR X25更多了一层越野属性，在这一细分市场还真是独一份。

凭借前卫时尚的造型，iCAR X25收获了大批年轻人的关注，临近北京车展，不如趁着五一假期到iCAR 展台一睹真容吧！