在如今汽车新能源转型的浪潮之下，本田作为传统合资车企的排头兵也正在积极布局电动化转型发展。25年来，本田汽车在中国收获了超1800万用户的认可。为在接下来的新能源市场中继续为中国用户带来更具产品力的车型。4月16日，本田中国推出以中国用户需求为核心打造的全新电动品牌——“烨”，与 “烨”品牌一同亮相的还有即将在今年年底上市的车型烨S7、烨P7以及预计在2025年量产上市的纯电轿跑概念车烨GT CONCEPT。
根据本田中国透露，2035年本田要实现100%全面电动化。全新“烨”品牌将在2027年前在华推出6款车型。，“烨S7”和“烨P7”是“烨”品牌第一弹车型，“烨GT CONCEPT”是“烨”品牌第二弹车型。目前来看，“烨S7”和“烨P7”很有可能属于姐妹款车型，将分别交由东风本田和广汽本田负责生产。
“烨”品牌含“华”量大涨
其实早在2021年，本田就已经在尝试电动化转型，本田中国当时发布了电动化品牌e：N，并先后国产了e:NP1 和e:NS1。可惜的是由于这两款产品前期准备不足，产品力并不高，最终反响平平。
此次发布的“烨”品牌，本田汽车充分吸收了之前的经验，做出了大量基于中国本土化的改变。据悉，新品牌是基于中国用户需求打造，中国研发中国智造、本土团队自主设计。“烨”品牌旗下车型除搭载宁德时代电池外，供应商名单中罕见地出现了华为、航盛电子、科大讯飞等本土供应商，可谓是将本土化属性拉满
除了零部件供应商选用了很多中国本土供应商外，“烨”品牌的车型设计师团队也完全来自于中国。根据介绍，“烨”品牌设计师团队平均年龄32岁，是一个相当年轻的设计团队，大多由90后构成。如此年龄层的设计师团队也能更好地审视中国购车用户的需求，在车型设计和功能配套上更加贴合中国用户的需求和用车场景。
不单单是设计出自中国，“烨”品牌的技术基础也源于中国市场开发。“烨”品牌采用了本田专为中国消费者打造的新一代纯电动车专属的智能高效纯电“W”架构。这一架构搭载了“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，极大的提升了动力电池组的安全系数。这对于整车刚性和驾控性能同样有着一定的帮助，进一步提升用户的用车体验。
“烨S7”和“烨P7”年底上市
这次“烨”品牌发布会上，本田正式亮相了3款“烨”品牌新车型，其中纯电轿跑概念车烨GT CONCEPT十分具有运动气息。整体俯冲式的车身姿态和诸如运动尾翼等配置无一不彰显其运动轿跑的车型定位，不过其量产车型可能要等到2025年才能正式上市。
虽然烨GT CONCEPT要等到2025年，不过另外两款车型“烨S7”和“烨P7”却是实实在在会在今年年底正式在中国市场上市的车型。从此次发布会上透露的信息来看，这两款新车型将使用前双叉臂后五连杆悬挂，拥有后驱和双电机两种驱动系统和50:50的重量配比。针对安全性还做了全铝制电池壳并搭载“高钢性、强韧性”电动车专用骨架，热成型钢占比超24%，扭转刚性4万牛米/度。此外在空间方面，得益于本田引以为傲的MM理念，新车型大概率会加长轴距，进而让车内空间更为宽敞，配置高阻尼座椅，也将保证乘坐舒适性。
值得关注的是，“烨S7”和“烨P7”或将凭借华为的智能座舱技术和科大讯飞的语音控制技术联手打造更先进、体验更为出色的汽车智能座舱系统。除此以外，“烨S7”和“烨P7”还支持OTA在线升级，可以不断丰富和升级车辆功能，同时还搭载了高度拓展性的FoD服务，包含R超享模式和V专属模式两种模式。“烨S7”和“烨P7”将Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0融入智慧数字座舱，结合先进的主动AI智能技术，为中国用户提供好用、好开、更安心的驾乘体验。
通过这次本田“烨”品牌的发布会，可以看出本田在新能源转型层面是有着相当大的决心的，并且也一直在付出行动。这次本田“烨”品牌的发布正式吹响了本田在电动领域的“反击战”号角。一同亮相的3款新车型虽然有着不错的表现，但是能否真正在中国市场取得成功，技术是一方面，价格则更为关键。希望本田可以吸取过去在极湃品牌车型上犯过的定价错误，为“烨”品牌制定一个真正具有竞争力的定价，在新能源电动赛道上走得更远更稳。
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