自主围剿MPV市场，上汽大通大家7对比奥德赛，你站谁？

国内MPV竞争还不够激烈，但是从今年来看也已经剑拔弩张了，老牌的合资车型位高权重，但是，随着国产阵营在MPV的发力，性价比围剿局势明显，尤其是当纯电MPV出现，带来了全然不同的使用感受，相比之下，老牌燃油MPV和新晋上市的纯电MPV怎么选呢？今天咱们来说说奥德赛和上汽大通MAXUS大家7，一个是合资MPV的老面孔，一个是自主纯电性价比新选手，选取29.98万的大家7 高山加长续航版与29.98万的奥德赛 2024款 2.0L 锐·耀享版进行对比，这次对比你站谁？

设计注定第一印象，谁是当前市场的风格？

国产近年来在外观设计上普遍有了不错的改观，“大家”是上汽大通去年发布的乘用车新能源品牌，成都车展新发布了大家庭豪华纯电MPV 大家7，并于广州车展正式上市。

所以在造型上，大家7也是很有当下新能源车型的特点，兼具科技感与时尚感，整体造型上方正大气，配色也比较靓丽，属于年轻人都喜爱的风格。在车身尺寸上，大家7长宽高为4907×1885×1768mm，轴距达到了2975mm，三围还算可以的，这种数据也让大家7拥有了1200mm的车内净高度，基本上常规的车内活动都可以应付了。这里提的一提的是，大家7并不是通过一味膨胀车身尺寸来增加空间，而是保持了车身尺寸与内部空间的平衡，主要是通过增加”得房率“来提升空间，所以大家7在具体参数上把控精准，正好适合常规最大尺寸的立体车库，城市内使用也很方便。

而作为老牌的MPV，奥德赛在这一领域也一直有着不错的市场反响。在外观上，奥德赛虽然经历了改款，但整体造型依然保持着一直以来的造型元素，整体来看车头窄小，车身低趴。这种设计让其看起来不那么像面包车。

在车身尺寸方面，奥德赛长宽高为4861x1820x1712mm，轴距达到了2900mm，也属于这一级别不错的尺寸表现了，从客观数据来看，确实比大家7小了一些，不过应付家用也是足够的。

配置性价比达成选购意愿，谁的功能更全面

作为MPV来说，空间是刚需，但是随着消费者的需求越来越高，对于配置也是更加看重。接下来看一下两款车型在配置方面的差别。

大家7作为新上市的车型，在内饰打造上也是紧跟当下潮流，采用了超长三联屏，中控屏与副驾娱乐屏尺寸同为12.3英寸，坐进车内便吸引了眼球。而且大家7的两块屏幕相对独立，避免了使用过程中的相互干扰，使用更方便。内置了智行互联系统，搭载高通骁龙8155芯片，使得整体的运行速度与流畅度都比较出色。尤其是语音系统，执行命令的速度较快，并且可以识别模糊语义，支持连续对话功能，带来更加满意的使用体验。在整个中控台设计上也相对平整宽大，可用面积不错，并且也给副驾驶前的储物盒带来了更大的空间，档位前方设置了无线充电板，稍往下还有两个杯座，扶手箱开口很大，使用比较方便。

在现在热门的智能驾驶辅助方面，大家7也是有所配备。L2++级智能驾驶辅助系统，高精地图功能，自动紧急制动和全自动泊车都没有缺席。在实际驾驶中，更加方便。高配车型还可以选配CMS电子外后视镜，这一项功能算是大家7比较有特点的地方。简单来说就是车外摄像头负责实时监看盲区，车内屏幕实时显示，相比传统光学后视镜视野更加开阔，而且大家7的CMS功能，支持高速自动切换广角、转向自动切换视角、倒车自动视角下移等，不再是单一视角，更加好用。

作为新技术，为了确保在应用中的良好体验，大家7的CMS电子外后视镜采用车规级规格，独立线束和控制，不占用车机处理器，实现不黑屏、不卡顿的使用效果。同时也经过了高压水枪直喷，暗光，大雨天等环境验证，保证使用稳定。

在实际应用中，大家7的CMS电子外后视镜照顾到了驾驶者的使用习惯，实现了平视角度，区别于阿维塔12和eletre的内嵌或斜视设计，大家7的CMS电子外后视镜平视角度，相对来说更加容易让用户接受度，适应速度方面也比较容易。

而且大家7在座椅设计主打舒适性，配置功能可圈可点。前排座椅不仅支持电动调节，还提供了加热和通风功能，支持腰部调节，带来更加周到舒适的乘坐体验。将整体的乘坐舒适度提升了一个档次。

而第二排座椅，同样配备了电动调节，具备加热功能，且提供了空调控制面板，配备有小桌板和智能压缩机冰箱，带来更加方便的车内乘坐体验。

第三排空间同样设计合理，乘坐不会过于拘束。大家7采用了Quapact多连杆独立后悬架，相比传统的扭力梁悬架，这种悬架性能过硬，还能使车厢后排空间得到进一步释放，也使得大家7的第三排能够坐下3名成人。

在实际的乘坐体验中，可以感受到大家7三排的座椅的厚实度，在转弯或者颠簸路段，可以很明显的感受到有悬架的支撑性,座椅舒适度得以体现。

同时大家7三排座椅还配置ISOFIX接口、USB接口、空调出风口等小功能，对于家里有宝宝的消费者来说，可以更加方便的安装宝宝座椅，同时空调出风口也可以保持三排的空气流动，以及适宜的温度。此外USB接口也可以随时应付充电需求，保证后排乘客手机或其他电子产品充电的需要。

作为本田旗下的MPV车型，奥德赛现款为大改款后的款型，在车内设计与配置方面都有了全新的升级。

搭载了10.1英寸中控显示屏，采用独立式设计，观看角度更加方便。内置的车机系统同样进行了升级，相比老款，增加了控车权限分享、数字样式、手机APP远程控制、智能语音识别、自定义唤醒词等10余项新功能，虽然在其他配置方面，略不及大家7，但是整体功能也基本覆盖了常规使用功能，可以满足消费者的常规驾驭需求。

奥德赛在座椅配置上，同样支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅用加热功能，没有通风与记忆功能。第二排设置了两个带有扶手的独立座椅，不过座椅只能手动调节，同样带有加热功能。

第三排座椅还可以反折，方便户外郊游时使用，不过这样也牺牲了一定的舒适性，而且奥德赛在第三排座椅靠背的设计上，选择了较矮的尺寸，座椅包覆略单薄，多人出行的，第三排乘坐舒适体验会稍差一些。

相比之下，大家7没有三排座椅翻折功能，这主要是因为大家7的平放空间已经可以放下3个行李箱了，日常出行的空间需求足够满足了。加上大家7三排座椅的空间以及舒适度，整体的结构更加实用，也更加安全。二者都属于基于自身基础条件下的实用设计。

大家伙的性能是关键，谁更适合家用

MPV作为一款大块头的家庭用车，性能一直是购买者较为关注的。在这一方面，大家7搭载了上汽自研的电驱系统，前置电机最大功率为 180kW，最大扭矩达到了350N·m，最高时速可以达到180km。满足了家庭用车对于性能的要求。

而且大家7采用的是新一代E2架构电驱，搭载了上汽集团90kWh魔方电池，电芯来自宁德时代，品质不用担心，这也使得大家7加长续航版的CLTC续航里程达到了605km。并且支持快充、慢充、换电三种补能方式，作为支持，大通也已开始布局换电设施的建设，其双仓换电站已于去年11月正式开始运营，采用左右两侧换电机构同步配合电池拆装的办法，仅需90秒便可以实现极速换电，比单仓换电节省了60秒。消除了“电量焦虑”。

而2024款奥德赛，全系标配了2.0L油电混动系统，其发动机最大功率为107千瓦，峰值扭矩为175N·m，电动机输出功率为135kW。匹配E-CVT无级变速箱，百公里综合油耗低至5.88升。可以说在油电混动方面，实现了比较好看的数据。

对比二者整体性能数据，可以看到大家7因为采用了纯电驱动，在相关动力数据方面确实存在一定优势。同时，作为纯电MPV，大家7还有一个特有的比油车优势的功能，就是支持车外放电，支持电动车中最高6.6kW的V2L车外放电功能，还支持最大2.2kW的车内V2L放电。在MPV常遇到的露营场景下，这一功能很实用，不仅可以在户外使用大功率电器，车内V2L还可以对电器进行充电，甚至可以使用吹风机和卷发棒。

而且大家7车内还搭载了压缩机冰箱，拥有一键加热和制冷两种功能，温度可以在0℃-50℃间任意调节，并且能够24小时持续工作，还可以通过APP远程设置，这在传统油车上，很少见到。可以为露营带来更加锦上添花的功能体验。

总结：

所谓一招鲜，吃遍天。自主品牌凭借性价比优势在各个细分领域都有着杀手锏一般的优势，大家7对比奥德赛，外观上一个与时俱进，一个保留经典，空间上一个方正实用，一个中规中矩够用，配置上一个丰富舒适，科技感足，一个满足常用需求，动力上，一个电驱参数强悍，支持外放电，露营更嗨皮，一个油耗不错，比常规燃油车更省油。可以说都是各自阵营内不错的车子，不过同样价位下，我更倾向于大家7，毕竟花差不多的钱，买大家7可以得到更高的配置与性能，此外还有更加与时俱进的设计，也算是比较吸引人了。而且”大家”系列的车在香港卖的特别好，还收获了很多香港明星车主。如果正在考虑购买一款大家庭使用，高性价比的MPV，大家7值得一看。