近日，有车主爆料称长春东环城与珠海路交汇的中海油加油站存在作弊行为，其驾驶的大众迈腾汽车油箱容积为66升，而加油枪却加出超过67升的油。当车主质疑加油机作弊并报警之后，加油员不仅态度蛮横并且马上有人打开加油机进行所谓的“日常检查”，这样的做法难免令人质疑。
先讲理论，油箱是有可能加冒的。
汽车油箱有两个容积的概念，分别为：
安全容积
绝对容积
以案例中的大众迈腾为例，其66升容积的参数是安全容积，按照标准加注到66升并不会填满油箱；在油箱上方还是有一定空间的，这样的设计是为了避免损坏碳罐或造成浪费。由于汽油的挥发性很强，低温环境中也会挥发；于是为了不造成挥发汽油的浪费与污染，汽车的油箱则会设计出碳罐系统，在油箱上方会有一条燃油蒸汽排气管，其连接的碳罐一般在发动机舱里。
油箱中的挥发燃油蒸汽会通过排气管进入碳罐，随后被碳罐里的活性炭吸附，之后再把净化后的空气排出车外以维持油箱内外压的平衡；如果油箱完全加满的话，液态燃油就有可能通过燃油蒸汽排气管进入碳罐，虽然碳罐被淹之后基本不会损坏，可是客观上也会造成燃油的浪和排放的增加。
所以油箱的容积总是留有余量的，66升的安全容积油箱实际可以再多加一两升油。
许多老司机都有“加油加至两次跳枪”的习惯，设计合理的油箱在自动加油过程中，第一次跳枪基本等于安全容积；随后再次加油并跳枪则能多加一升左右，此时的状态是既不会影响碳罐又能多一些行驶里程，所以正常加油可以养成这个习惯，多加注一两升油也是很正常的现象。
第一节讲的是理论，前提是油箱全空。
而在正常用车过程中不会油箱全空再去加油，因为油箱全空就要抛锚了，所以加注量要用绝对容积减去油箱内的剩余量才能大致测算出是否合理。
具体到这个案例应当是绝对不合理的，因其车主说明加油前的油箱还有两格，基本等于油量表指示灯刚点亮的时候。
油量表指示灯点亮时的油箱内剩余量大约为总量的12.5%。
这是一个重要的知识点，仍然以66升油箱为参考，12.5%等于8.25升！在这个基础上加67升油就很奇怪了，因为加注量加上剩余量高达75.25升——超过安全容积9.25升，即便按照绝对容积来计算，其也超量7.0升以上。
可以说如果这台加油机真的在其基础之上加注了67升的汽油，那么在加注过程中至少有七升以上的汽油要从加注口溢出来，会流的满地都是！要知道大瓶装的饮料也不过是2.0~2.5升而已。可是并没有出现这种情况，所以唯一的可能性就就是该加油站采用作弊装置偷油了。
按照7.0升来计算，就算单价是8.0元，该加油站从一台车上就偷走了56元，这个数字用触目惊心来评价是不为过的。为什么在新能源汽车并非接近完美的阶段里能实现热销，甚至四月份的前半个月出现渗透率超过50%的转变？
看来原因是多重的，加油站暗箱操作也是其中很重要的因素。
有这样的加油站那就别怪燃油车的销量会越来越低。
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