在今年3月份举办的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福的一句话让大家震惊不已，他预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%。估计不少人看到王传福的发言后都不太敢相信，毕竟燃油车有着极为庞大的市场基础，怎么可能轻易就被反超？然而事实证明，王总的预测绝非空穴来风，而是基于对整个行业的敏锐洞察才得出此结论。根据乘联会最新发布的数据显示，4月上半月，国内新能源车的零售渗透率已达到50.39%，这意味着购买燃油车的人正式成为少数派，新能源取代燃油成定局。
众所周知，国内新能源车这几年的发展势头十分迅猛，通过3月份轿车销量榜可以看到，前十名中仅比亚迪一家就独自占据了4个席位，其中秦PLUS以50394辆的成绩轻松领跑，海鸥、汉以及驱逐舰05分别卖出27866、20376和18803辆，排在第二、第六和第八位，由此可见大家对于比亚迪新能源车的认可。
之所以会出现这种情况，一方面是由于新能源汽车靠技术代差已经对燃油车形成“技术压制”，我们都知道，燃油车发展至今已有百余年时间，技术虽然十分成熟，但想要再次突破却非常困难，而新能源汽车尽管发展时间较短，可是在动力、静谧性、智能化等方面已经全面超越传统燃油车，特别是比亚迪在今年开启“电比油低”时代之后，让燃油车很难再有还手之力。
而另一方面，不断上涨的油价也成为了压倒燃油车的最后一根稻草，目前92号汽油在国内大部分地区都保持在8.5元/升左右，95号汽油则接近9元/升，这让很多原本打算入手燃油车的消费者集体倒戈，转身投入了新能源汽车的怀抱。对于那些家中没有充电条件的用户来说，比亚迪的DM-i插电式混合动力无疑成为了最佳选择，有电用电，没电用油，不仅使用成本比油车经济很多，还没有续航的烦恼。
再有，相信不少人在选车时都会有“从众”的心理，说白了就是随大流，如今新能源汽车的销量稳步增长，不论是使用体验还是用车成本都十分出色，二手保值率也在稳步增长，反观燃油车却批量关店潮，像曾经风头不错的韩系、法系车都已沦为小众，部分品牌甚至已退出国内市场，这就产生大量的消费者纠纷和维权。不仅如此，就连称霸多年的日系车如今也难掩颓势，3月份汽车厂商销量榜中只有一汽丰田排在第九位，其余日系车企均无缘前十。
总的来说，新能源渗透率突破50%意味着国内汽车市场大变革即将到来，原本计划2035年渗透率超过50%的目标也将提前实现。随着新能源渗透率的提高，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营等相关产业链也得到了蓬勃发展，这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级，作为新能源汽车的领导者，比亚迪在这次变革当中显然起到了至关重要的作用，相信2024年比亚迪的销量将再攀高峰！
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