价格战愈演愈烈，连很少参与价格战的理想也官宣降价。
4月22日，理想官方发布消息，2024款理想L7、理想L8、理想L9(参数|询价)及理想MEGA全系降价。
根据理想方面的说法，2024年4月22日起，理想L9全系、L7、L8顶配中配降2万，L7、L8的低配Pro降1.8万，MEGA降3万。
降价后，L7售价30.18万-35.98万元，L8售价32.18万-37.98万元，L9售价40.98万-43.98万元，而MEGA的价格则为52.98万元。
理想汽车表示，将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。
“车轱辘话”了解到，“现金回馈”其实就是向已购MEGA、2024款L系列车型的车主，以现金形式补偿购车差价。
已经有理想车主发文称，自己已经收到了理想App推送的现金回馈通知，需填写银行账户信息。
根据最新一周的销量来看，它仅卖出了265辆新车，加上4月第一周售出418辆的成绩，也就是说理想MEGA半个月的销量为683辆。
售价55.98万的理想MEGA，销量不及预期，很多人会说理想MEGA设计像棺材，国人忌讳这个，其实真实的原因就是太贵。
去年有个名段子，“20万的C6全是缺点，12万的C6全是优点”。可见，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。
MEGA作为理想发布的首款MPV，也是第一款纯电车型，它原本是理想汽车全年80万辆目标中的重要增量之一。
2023 年，理想全年的交付量为 37.6 万。日前，理想汽车下调销量目标，由此前的 80 万辆下调至 56-64 万辆。
今年一季度，理想汽车交付8.04 万辆，想要如期完成全年目标，意味着理想要在接下来的 9 个月里交付 48 万辆新车，即月均交付超 5.3 万辆。
短期来看，在现款车型没有大幅增长的前提下，想要重回 5 万辆的月交付水平，就只能寄希望于理想 L6。
“理想 L6 是30万元以内最具用户价值的产品，在尺寸、性能方面比肩保时捷卡宴。”在发布会上，理想汽车创始人、CEO李想依旧喊出了大口号。
李想曾立了两个flag，三月份上市的纯电MPV MEGA，将挑战月销8000辆目标，四月上市的L6挑战单月销售3万辆的目标。
业内指出，理想 L6 在定价上缺少惊喜，核心技术也没有太多差异化的情况下，要想在 20-30 万元市场中突围，免不了恶战。
L6上市并未换来资本市场的信心。4月19日，理想汽车港股跌7.58%。自MEGA 发布上市以来，理想汽车股价跌幅已经超过 40%。
再说几句
事实上，降价的也不止理想一家。自小米SU7上市以来，多家车企宣布降价，有的还是多次降价。
在刚刚过去的周末，特斯拉宣布全系降价1.4万元。Model 3(参数|询价)现在23.19万起、Model Y(参数|询价) 现在24.99万起。
当前汽车市场竞争激烈，连特斯拉这样的国际巨头都无法置身其外，也在中国市场官宣降价，其他造车新势力的压力可想而知。
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