顶配不到14万，这台5米3的霸气新车狂推30个车型，选谁好？

10月28日，长安轻型车旗下的全系皮卡车型——凯程F70正式上市，新车共推出30个款式，官方指导价9.28-13.98万。

据了解，新车由长安与法国PSA集团合作研发。目前上市的30个款式，具体组合相当复杂，分为了2.5T、1.9T、2.4T三种排量，柴油和汽油两种燃油形式，国V和国VI两种排放标准，两驱和四驱两种驱动方式，标准版、豪华版、行政版三种配置，而轴距方面目前只有标轴版一种，自动挡车型也尚未上市。

既然如此，下面教授就带着大家一起看看长安凯程F70的产品实力如何，顺便看看这么多款式中，究竟哪个最适合你吧！

  新车有何产品亮点？ 

虽说是长安和PSA集团共同研发的产品，但凯程F70在外观上却看不出一点法系车的影子，如果不提前告知，相信绝大多数人都猜不到PSA集团参与了研发。

侧面看，凯程F70的底盘离地间隙较高，接近角和离去角较大，同时轴距和货斗的长度并不长，因此可以看出，其整体产品取向比较偏重越野玩乐，而不是载重拉货的性质。

正因如此，凯程F70的货斗多功能性就比较单一了，而且由于目前只提供了标轴版款式，其货斗容积在同级竞品中也没有什么优势了。

外观颜色方面倒是有8种，其中还不乏红色、黄色这样的鲜艳色，不像是以往工具型皮卡那样只有黑白灰，这也符合其偏向乘用化玩乐化皮卡的定位。

内饰则稍微有那么一点法系车的味道，首先双辐式的方向盘和手动变速箱的挡把头就和标致品牌的车型十分相似，其次中控台上的拨片式按键，以及看起来像“回”字型的空调出风口造型，则颇有雪铁龙品牌车型的风韵。

后排乘坐舒适性是凯程F70引以为傲的卖点之一，整个轿厢占整车车长的比例较大，B柱位置靠前，后车门面积大，提供了非常不错的后排腿部空间，同时更便于后排乘客上下车，不会出现某些皮卡后排乘客下车时被B柱卡腿的现象。

在提供的三款动力总成中，1.9T柴油机来自昆明云内动力，2.5T柴油机来自江西五十铃，2.4T汽油机来自沈阳航天三菱。据教授经验估计，后两款引擎将是主力销售款式，毕竟这两款引擎不仅有国VI排放版本，可销售地区更广泛，而且五十铃和三菱引擎的可靠耐用性有口皆碑，养护费用相当低廉。

四驱系统方面就没啥亮点了，普通的电控分时四驱，带有两驱、高速四驱、低速四驱三种模式。

  哪个款式值得买？ 

我们先以价格最低（9.28万元）的2.4T汽油两驱标准型为例，看看它的配置怎么样。

相信多数个人用户，在看到这样的配置表时，都不会选择最低配的两驱标准型。教授建议，你如果真的很喜欢凯程F70但预算又紧张，那么咬咬牙买个四驱标准版也好，起码有车身稳定控制系统和陡坡缓降，而且都买这种越野玩乐型皮卡了，两驱有什么意义。另外需要注意的是，无论搭载哪款引擎，不同版本的款式的配置都是一样的。

三种动力中，教授认为2.5T版本是最值得买的，其一是有国VI，其二是2.5的基础排量大，底气足，五十铃引擎的可靠性也更强，另其三是柴油机相比汽油机低转速扭矩更强，搭配手动挡在越野时不容易熄火，并且柴油机热效率更高，比同排量汽油机省油三分之一，省油的好处除了能省油钱，还能提升续航里程，在边远地区就不会因为续航短需要频繁加油，从而使用车不便甚至闹油慌。

至于配置方面，教授最推荐的是顶配四驱行政版。四驱这个必买是毋庸置疑的，而顶配车型还有后桥差速锁，越野性能进一步提升。360度全景影像对于这种大块头皮卡来说无论是市区还是野外都很有用，能避免很多不必要的剐蹭。最关键的是顶配款式的主被动安全配置齐全，用车更放心。配置这么齐全，顶配14万不到的指导价真心不算贵了。

  和对手比比看？ 

凯程F70的主要竞品，包括同样兼具一定越野玩乐性质的上汽MAXUS T60和长城风骏7。与这二者相比，凯程F70无疑相对弱势，主要是因为两位对手都提供了标准货斗和长货斗的版本，而动力总成组合搭配同样丰富，给用户选择的余地更多，更别说T60还有自动挡版本了。此外，长安轻型车作为皮卡市场的后来者，在品牌推广方面还需要加强，产品口碑还有待时间检验，可以这么说，皮卡是否可靠耐用，比其它任何指标都重要。

  总结  

总的来说，长安凯程F70虽然本身产品的表现并不算差，但不怕不识货，就怕货比货，与上汽MAXUS和长城两位行业大咖相比，长安轻型车在皮卡领域的造车经验还是相对不足，亟需进一步丰富产品线或形成自己的特色。最后，除了内饰有点像法系车，凯程F70哪里还有法国味？如果你找到了，就请文末留言告诉教授吧！