EZ-6北京车展首秀，长安马自达打造合资新能源B级轿车新标杆

面对电动化和智能化的发展浪潮，马自达和长安汽车持续深化合作伙伴关系，充分发挥双方的优势，借助长安汽车在电动化和智能化领域的核心优势，赋能长安马自达深厚的造车底蕴，使得长安马自达率先迈入“合资模式2.0”时代。

4月25日，北京车展开幕当天，长安马自达首款新能源旗舰轿车MAZDA EZ-6首秀亮相。

作为深入融合长安汽车和马自达汽车在电动化、智能化、设计、操控和安全等领域创新成果与造车底蕴的全新车型，EZ-6实现了合资新能源轿车领域里的多项第一，预计将于2024年内上市。

自1992年进入中国市场以来，马自达品牌累计销量已超过385万辆，推出了经典的MAZDA 6到MAZDA 3、MAZDA CX-5。面对电动化和智能化的发展浪潮，马自达和长安汽车持续深化合作伙伴关系，充分发挥双方的优势，借助长安汽车在电动化和智能化领域的核心优势，赋能长安马自达深厚的造车底蕴，使得长安马自达率先迈入“合资模式2.0”时代。

纯电/增程双枪齐发

EZ-6完成首秀

EZ-6是长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，也是中国汽车市场合资品牌阵营中，首款基于领先的纯电平台的电动轿车。与此同时，依托马自达在动态驾控领域深厚的调教功力，EZ-6将在电动化时代重塑“人马一体”的信仰，成为“新E代弯道王”。

根据长安马自达方面介绍，EZ-6的E：代表电动；Z：是Zero Emission零排放，代表马自达对实现可循环发展社会的造车愿景；Z还代表zenith，包含了马自达希望通过设计、驾乘和挑战精神攀登顶峰（Zenith）的心愿；6是马自达对车型级别的代号。

车身长宽高分别为4921毫米、1890毫米、1485毫米，较传统B级车丰田凯美瑞略大一圈。前脸采用镭雕星光闪耀设计，立体式电镀发光标识，延续了“魂动”设计的特征，更好地体现电动车的时尚感和轻快感。动力方面，EZ-6提供纯电BEV和增程REEV两种动力选择，弥补合资新能源在增程领域的空白。

显然，EZ-6在传承马自达强大的设计、操控、安全、品质基因的基础上，还拥有合资新能源最强的智能化实力，实现了全新设计标准、全新智能标准、全新安全标准、全新驾控标准、全新品质标准，并且实现了包括“合资新能源轿车首个基于领先的纯电平台打造的旗舰新品”、“ü合资新能源轿车首个搭载14.6英寸高清触控大屏的车型”在内的多个行业第一。

从产品力来看，新车EZ-6既拥有比肩中国品牌新能源轿车的智能化体验，也具备媲美马自达传统燃油车的高品质和可靠性、安全性。它是长安汽车和马自达汽车两家百年车企深化合作的全新成果，也是长安马自达引领合资新能源价值标准的力作。

值得注意的是，继EZ-6全球首秀后，长安马自达第二款电动车的概念模型——MAZDA创 ARATA也首次同步亮相。MAZDA创 ARATA是基于概念车开发的电动SUV，专为追求前卫的中国用户打造，将于2025年量产并投放市场，和EZ-6一起征战国内新能源市场。

自主和外资品牌之外

给消费者“第三种高价值选择”

EZ-6将锚定合资B级轿车市场以及外资C级电动车市场，为广大用户提供在自主、外资品牌之外，更具品牌文化底蕴、匠心造车品质的“第三种高价值选择”。

何为“第三种高价值选择”？从目标用户来看，EZ-6锚定了三类群体：

首先，是马自达品牌的老用户和忠实马粉，其本身对马自达首款纯电平台车型的到来已渴盼已久，在其购买新能源车型时，EZ-6的优先级将高于自主和外资品牌；

其次，是在购车时优先考虑合资品牌的用户，他们认为自主品牌的造车底蕴尚浅，外资品牌的价格、空间、舒适性无法满足需求。他们信赖合资的品质，侧重合资品牌所蕴含的深厚品牌文化和造车底蕴，而当前合资B级轿车市场只有雅阁、迈腾、凯美瑞这些传统燃油车型。

EZ-6首次提供了纯电和增程产品供这部分用户选择，而且EZ-6在外观设计和动态操控、顶级安全、智能座舱和驾驶方面，和其他合资新能源产品相比完全具备碾压式的优势，当他们转投新能源时，EZ-6或将是最佳选择。

再次，EZ-6还锚定喜欢电车，但是又对设计、安全、操控、品质在意的用户。EZ-6不仅延续了马自达“魂动”设计美学的精髓，而且也具备媲美马自达燃油车的高安全性能，其动态操控性能更是完全融合了“人马一体”的驾控基因，这些极具差异化的价值优势，是自主品牌和外资品牌所无法比拟的。

因此，对于更看重品质和安全，以及品牌积淀和文化的新能源用户，不妨等一等EZ-6这个“第三种高价值选择”。

加速电动化转型

率先迈入“合资模式2.0”时代

随着国内新能源汽车的发展，众多合资公司纷纷加大向电动化、智能化方向转型的力度。

车界观察注意到，新能源大潮下，合资品牌进入了“合资模式2.0”的新时代，简单来说，就是用中国品牌的电动化能力赋能合资品牌深厚的造车底蕴，弥补短板，充分发挥双方特长，实现1+1>2的效果。

诸如大众官宣入股小鹏汽车，丰田宣布与广汽达成合作，东风本田发布新能源品牌“灵犀”，包括现代汽车、奥迪也都在考虑和中国车企合作开发电动车。但官宣合作的品牌很多，真正成功跑通“合资模式2.0”，并将在2024年年内率先推出量产车型的目前只有长安马自达。

作为两家百年车企深化合作的成果，从产品开发到2024北京车展全球首秀，EZ-6大踏步到来，率先杀入合资新能源B级轿车市场，证明了长安马自达已成功跑通“合资模式2.0”，成为新合资时代下，首个推出智能电动化产品的车企。

之所以如此，长安马自达的“天时地利人和”缺一不可。ü首先，马自达作为一家全球车企，在超过130个国家和地区开展业务，对全球新能源市场的发展有着清晰的认知与了解，中国市场是马自达海外最大的单一市场之一，并且在电气化和智能化领域处于全球领先地位。

其次，在近20年的合作历程中，马自达与长安汽车保持着非常良好的、不断深化的合作伙伴关系。为了推动马自达品牌在中国市场不断发展，马自达汽车通过发挥合作伙伴双方的优势来迅速应对中国市场的变化，达到共创共赢的目的。

第三，长安马自达背靠马自达汽车和长安汽车两家百年车企。长安汽车在电动化、智能化领域拥有绝对领先的强大实力，而马自达汽车在设计、操控、安全领域则有深厚造诣。两家百年车企造车底蕴和科技实力的加持，为长安马自达在电动化时代，引领合资新能源价值向上奠定了坚实的基础，用长安汽车和马自达汽车的优势赋能长安马自达作为合资品牌深厚的造车底蕴，充分发挥双方特长，就能实现1+1>2的效果。

未来，随着第二款、第三款、第四款新能源车型的推出，长安马自达在新能源产品的开发领域将逐步走向“独立自主”，做到“无长安，无马自达，只有长安马自达”的新“合资模式2.0”。同时，EZ-6也为长安马自达带领合资汽车品牌在新能源领域开拓更大的生存空间吹响了进攻的号角。