“假装换油”，“变味一口价” 东风日产怎么了？

销量不足3万辆，这是东风日产在今年2月交出的成绩单。

2月中旬，东风日产为确保价格透明及稳定新车销量，全面推出不限时“一口价”政策，其中新轩逸·经典起售价6.98万元起，全新轩逸8.98万元起，逍客·荣誉真心版‌9.98万元起，全新天籁真心版12.78万元起。

一口价政策的推出，似乎没能阻止东风日产销量持续下跌的情况。3月7日，日产汽车中国区发布2025年2月销售业绩，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2月销量为31,508辆（含英菲尼迪进口车）。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌，下同）销量为28,631辆，同比下滑26.43%。今年1月-2月，东风日产共实现销量72254辆，同比下滑超20%。

“技术日产，人·车·生活”这句简单而又包含热忱的口号是东风日产在国人心中二十余年的经典承诺。东风日产的产品经济、可靠，同价位中也有着不输竞品的舒适。随着市场环境的不断变化、新能源转型带来的阵痛以及国产品牌近年来不断对合资品牌市场的抢夺。使得东风日产销量在2022年（总销量92.16万辆）跌破“百万”大关。2023年、2024年，东风日产销量分别为72.31万辆（同比下滑21.53%）、65.66万辆（财报显示：63.12万辆，同比下滑-12.7%）。

似乎东风日产退步的背后，不仅仅是“外部环境”带来的影响，而内部或许有着其他“急需改善”隐忧。

对于燃油车而言，更换变速箱油是车辆售后服务中的重要一环。按照主机厂相关使用要求更换变速箱油是为了确保变速箱正常运行、提升燃油效率、延长使用寿命，同时也是行驶安全的必要保障之一。但东风日产的一家4S店却在这一项目施工时，出现了让人产生争议的一幕。

相关信息显示，2025年2月21日，河南信阳某东风日产车主发布视频先生，其本人车辆到东风日产4S店内办理1680元套餐更换变速箱油加2年质保。出于对4S店信任，将车辆送修后本人离开。该车行车记录仪画面中，维修人员宣称：“人都走了，还换啥油（变速箱油）？想好事想搞个质保还，等他修变速箱的时候一百个理由让你掏钱自费，人为造成的，猛踩油门，都是套路。”

2月28日，东风日产涉事4S店相关工作人员表示了他们对此非常生气，并登门向车主道歉。当天也确实为车主更换了变速箱油，车主表示接受。

3月8日，《杰车科技》浏览此次“变速箱油”更换事件的涉事4S店相关短视频账号，该账号目前正常运营，但评论一栏显示“作者仅允许互关朋友评论”。

对此，有着多年4S店工作经验的人士于利（化名）称，虚假更换“五油三液”是燃油车保养里存在的套路，早些年时有发生。那是，汽车行业出于高速增长期时，某些4S店利用消费者信任及消费知识盲区假装更换，以此获取不当收益。而近些年燃油车新车销量规模不断萎缩，就导致了燃油车“上路率（即：在路上行驶的燃油车占总行驶车辆比）”不断下滑，事故车出现的频次显著下降，导致保险公司推修量下滑，售后服务利润规模下降。

据乘联分会数据显示，2024年前11个月，日系车在华市场份额跌至13.7%，而2021年时，日系车市场份额达22.6%。相关数据显示，2024年全年，日产在华销量为69.7万台，同比下降12.2%。

在于利看来，随着消费者对新能源车型换购需求的不断提升。传统4S店想要获得事故车维修、燃油车保养带来的利润，难度越来越大。“保险公司不给（4S店）推修，（4S店）维修台次下降明显，拿到主机厂返利的钱就越来越少。没有新的（返利）制度，他们（指少数4S店）就会想这种事（此次变速箱换油事件）。”

正如前文所述，东风日产此次将旗下在售的三个热门车系均参与了不限时“一口价”活动促销，旨在通过“公平透明”的价格，抢占更多的市场份额。根据相关产品的“一口价”价格测算，经典轩逸、真心版轩逸、逍客·荣誉真心版‌、全新天籁真心版的折扣分别为原价的64折、72折、79折及71折。

诱人的价格，官方的保证。为了解东风日产“一口价”活动的相关信息，《杰车科技》选取折扣率最高的“2024款 改款二 经典 1.6XE CVT舒适版”（下文“轩逸”均代表该车型）， “一口价”6.98万元，作为目标车型，以购车人的身份，来到位于苏州市的两家东风日产4S店，A店与B店，以求进一步获知更多细节。

东风日产经销店A位于苏州市西北方向，3月9日恰逢星期日，店内购车客户相对较多，粗略判断，客户多以家庭购车为主，每组客户均有销售人员跟从介绍。

当得知希望购入轩逸车型，一位销售人员很快给出了相应的报价：2024款 改款二 经典 1.6XE CVT舒适版裸车价69800元，购置附加费6176元（即：购置税），保险费5500元，综合服务费500元，落地价约为81976元。

该名销售介绍：“（裸）车价不能低。”如若还想优惠，只能选择贷款购车。“贷（款）5万，我反10%，反5000；贷（款）1万，反1000么？”总体来看，若用户选择贷款购车则可按照贷款金额10%进行优惠。

对于6.98万的一口价，该工作人员解释称，厂家（即：东风日产）对价格控制严格，发票（即：机动车销售统一发票）低开则会面临“扣钱”。“没有遵守规定（即：一口价活动）的店，一家店被罚了6万多，一家店被罚了8万多。”至于店铺活动，该名销售人员表示，可以赠送一张购物卡，以此促进成交。

不同于A店严格遵守“一口价”的相关规定，另一家同样位于苏州的经销店B，却给出了“一高一低”的“两口价”。

该店销售人员表示，如果选择贷款购车，贷款额约50000元，轩逸的裸车价在原价108600的基础上优惠40000元，叠加贴息的8000元，最终低至60600元。按照该名销售人员给出的报价，贷款购车所需的购置税约为5300元，车辆牌征费3500元，上牌服务费4800元，车辆保险约5500元，落地价约为79700元。如若一年内还清贷款，相关息费约为6750元，最终购车总价为86400元。

如若全款购车，B店则无法执行6.98万元“一口价”政策。“全款裸车要7万多。”该名销售人员介绍，“全款执行‘一口价’做不到，打广告用的。”最终，该名销售人员给出的报价为：裸车价71100元，购置税6200元，服务费3500元，车辆保险5500元，落地价86300元。

同样的轩逸，两家店给出了不同的价格。A店对于“一口价”政策相对严谨，而B店对“一口价”政策则根据用户选择“全款”或“贷款”支付，给出了“高于”或“低于”“一口价”的裸车价格。

《杰车科技》随后向东风日产官方“95027”致电，向其求证：“（轩逸）6.98万元只是你们（厂家）这边宣传6.98万元，也约束不了经销商对吗？”官方人员回答称：“是的，因为价格的话都是以专营店那边为准的。”

在东风日产官网的宣传页面中赫然写着：“价格无套路，东风日产从此‘一口价’。”结合前文中经销店给出的报价单后，似乎显得令人摸不着头脑。

不可否认，无论燃油车时代也好，还是如今新能源引领汽车消费潮流也罢。日产汽车在时代的变革中总能凭借自身产品独特的定位与极高的经济性能在如此激烈的汽车市场中拥有“一席之地”。

90年代那款被受追捧公爵王（Nissan Cedric），载着一群极具开拓精神创业者走南闯北；20世纪初，国产天籁（TEANA）凭借其出色的驾乘体验，和简洁大气的外观设计，让越来越多人的体验到了日系高端轿车的魅力；省油的轩逸，赢得了超500万用户的信任。自2020年以来，连续五年稳居国内燃油市场轿车零售销量第一。

以上种种成绩，使日产成为每个家庭用户购车时都会去关注、对比、了解、乃至选择的品牌，让“技术日产，人·车·生活”的口号，成为关注汽车领域人士为之熟悉的口号。

诚然，有技术的日产，关注人，关注产品，关注车主的生活，是品牌给与用户的承诺，也是品牌希望向外界传递的形象。但好的产品，更需要可靠的销服渠道；品牌真诚的市场活动，更需要终端妥善的执行。

或许“换油事件”是一时之失；“‘一口价’变‘多口价’”是点滴瑕疵。但，正是这样看似微小的不足，让品牌的促销，诚意打折；让其他踏实经营的经销伙伴，承受质疑。更重要的，消费者面对这样的“瑕疵”时，他们还会期待“技术日产”，承载他们的“人·车”和“生活”吗？