一个不争的事实是,凭着务实肯干的精神和锲而不舍的创新,咱们中国汽车品牌开始迅速崛起,实现了销量和口碑的双增长,并逐渐成为中国汽车市场的「顶梁柱」。与此同时,随着人们生活半径的拓宽,多用途车型--皮卡也是越发火爆,相比SUV车型,它有着实用的载货效果和强悍的越野性能,成为不少年轻人的购车首选。
问题来了,在皮卡领域,谁才是真正能把务实的造车风格做到实处,且在车型品质方面得到用户广泛认可的车企?在笔者看来,江铃大道就是其中绝对的佼佼者。
提到皮卡,或许很多人会想到长城炮。的确,在皮卡领域,长城炮也是一个强悍的品牌,并在产品和销量上取得了不错的成绩。譬如,4月25日北京车展,长城炮就正式发布其2.4T产品并开启预售,其中,乘用皮卡预售价14.88万元起。不过,均为柴油版车型。
要知道,长城炮的2023款车型,柴油和汽油版均为2.0T车型,在性能上虽说也很强悍,但却遇到了一个挥之不去的强劲对手--江铃大道。众所周知,江铃大道全系均为2.3T动力,辅以更大的空间和智能优势,使其在皮卡市场迅速崛起,成为长城炮最强有力的竞争对手,并呈现出持续走热的态势。
毋庸置疑,此次长城炮柴油版车型2.4T的推出,或许江铃大道也有一份功劳?不过,凭借动力上的提升,能否夯实其在皮卡市场的市场地位,还得看看江铃大道是否同意。
真正的皮卡专业户,江铃大道才是皮卡行业的“野蛮人”
江铃大道定位于中国皮卡全场景专家,以“野蛮人”的姿态强势入局,它的优势在于能够针对不同的皮卡出行场景,差异化打造不同车型予以应对,并在整车实力上足够强悍,有实力支撑起用户对皮卡出行生活的向往。别的不说,仅仅是动力性能方面,江铃大道就足够令人敬畏。
对于皮卡车型来说,动力性能是最重要的因素。在这方面,江铃大道包括汽油版和柴油版在内的全系皮卡均为2.3T,而长城炮的汽油皮卡为2.0T。以汽油版车型为例,江铃大道敢探者2.3T自动四驱无界版(以下简称:江铃大道敢探者),采用2.3T发动机+8AT手自一体变速箱的动力系统,最大马力258匹、峰值扭矩450牛·米,是同级皮卡中毫无争议的“性能一哥”。相比而言,长城炮乘用版2.0T自动四驱舒适型(以下简称:长城炮)的马力和扭矩分别为190匹、360牛·米。
毫无疑问,江铃大道敢探者拥有更强的动力性能,在加速、重载方面的表现也更优秀。尤其是应对一些复杂路况时,也让它有足够的力量应对。譬如,在泥泞公路上的脱困表现,江铃大道就非常卓越。
对此,也许有人会反驳,现在长城炮推出2.4T车型了,江铃大道在动力上的优势已经没有了。殊不知,长城炮的2.4T仅限于柴油皮卡,而在柴油版皮卡上,江铃大道的Puma系列发动机,目前全球累计装载量已经超1000万,已经有数十年的技术沉淀和市场口碑。而长城虽然在SUV和皮卡上也有多年累积,但其全新发布的2.4T柴油发动机,其驾控体验和可靠性,仍需一定时间给予市场验证。因此,从求稳的角度来说,江铃大道敢探者或许是更「放心」的选择。
值得一提的是,虽然江铃大道敢探者和长城炮乘用版都采用了前双叉臂独立悬挂+后多连杆非独立悬架,但江铃大道敢探者的后悬额外采用了瓦特连杆技术,这是国内皮卡在行业的首次应用。它的原理是在后悬架左右各增加的一根推杆,两根推杆通过杠杆机构连接相互作用,从而限制彼此的活动范围。这样的设计有一个很大的优势,就是能减小两侧悬架的压缩和伸张幅度。说白了,就是能让用户在高速或颠簸路段行驶时,有效减少车身横向摆动,更加安全的同时兼顾了更好的乘坐舒适度。与之对应,长城炮虽然推出了2.4T柴油发动机,但整车的底盘仍与老款车型相同,乘坐舒适性虽说也很不错,但没有江铃大道这么突出。
载物和驾乘空间,也是影响消费者购买的主要因素。在这方面,江铃大道追光者2.3T自动汽油乘用版四驱标轴悦享款的车身长宽高为5435mm*1935mm*1872mm,轴距为3270mm,在车长和轴距上明显高于而长城炮乘用版2.0T自动四驱舒适型的5416mm和3230mm,尤其是影响实际乘坐空间最大的轴距尺寸上,江铃大道追光者的表现更好,这也赋予了其更宽绰的后排纵向乘坐空间。
实事求是地说,江铃大道追光者的车身宽度和高度要略低于长城炮,但差距都在1厘米左右,更多体现在车表部件的设计上,对空间的影响并不大。
在最重要的货箱尺寸上,江铃大道追光者的长宽高为1546mm*1595mm*546mm,全面大于长城炮的1520mm*1520mm*540mm,尤其是在货箱宽度上多出7.5厘米,也使其能装下更多的东西,更有实用价值。
还有一点也需要强调一番,谁说皮卡无智能?江铃大道表示第一个不服。座舱科技配置上,江铃大道追光者搭载12.1寸可旋转液晶大屏,且具备可旋转功能,对车主来说更加实用。更重要的是,它的智能语音支持连续性对话和双音区锁定识别,能兼顾主副驾的不同体验需求。
比较暖心的是,江铃大道追光者还可实现将手机照片(比如全家福)设置为车机大屏壁纸,自定义录制语音(比如爱人的声音)作为智能语音播报等一些有趣的功能。得益于此,让车主在远途行驶的过程中,仍能感受到家的温暖。不仅如此,江铃大道追光者还支持车载KTV功能,拥有超6000万首正版音乐资源,让皮卡旅途想唱就唱,尽情释放心中情绪。
更值得一提的是,江铃大道追光者还支持无人机车机互联,即该车支持无人机伴飞模式,直接在车机大屏操作(必要高难度飞行需配合无人机手柄操作),就能实现无人机起飞、探路、环绕、跟随等,真正实现了用玩合一。相比之下,虽然长城炮的中控屏尺寸稍大一点,智能语音表现也不错,还支持车载Wifi热点功能。但缺乏诸如车载KTV、无人机车机互联这样的亮点功能,行车趣味性稍逊一筹。
智能驾驶层面,据悉江铃大道追光者可以达到L2.5级智能驾驶辅助,能支持的智能驾驶功能更多,实际执行效果也更加灵敏顺畅,相比之下,长城炮只能达到L2级智能辅助驾驶,略逊一筹。
一心只做好皮卡这一件事,求真务实是江铃大道的一贯作风
说起江铃大道,就不得不提起江铃汽车。一直以来,江铃汽车给人的形象,就是低调务实,以专业的产品、服务和合作伙伴为客户带来价值,是江铃汽车的立身之本。
作为一个集整车及零部件研发、制造、销售、服务于一体的中国汽车行业强者,江铃汽车过往主要集中于商用车领域,所以在乘用车消费者中的名声并不响亮。殊不知,江铃汽车不仅是中国商用车行业领军企业,还是国家高新技术企业、国家创新型试点企业、国家认定企业技术中心、国家知识产权示范企业和“国家整车出口基地”等。
在中国“上有所好,下必甚焉”的文化环境下,出自江铃汽车的江铃大道,同样养成了求真务实的造车风格,并从品牌成立以来,就一心只做好皮卡这一件事。
可以说从一开始,江铃大道就一心想把皮卡搞好。举个例子,作为江铃汽车旗下的全场景皮卡品牌,江铃大道出品车型,均参加江铃汽车碰撞安全试验室、也是江西省唯一的汽车碰撞安全试验室的硬核测试。作为少数自建碰撞实验室的车企,江铃汽车以见证汽车真品质为追求,从不“护犊子”,以实验室全球最大发射推力3.1MN的加速型滑台试验系统,对江铃大道皮卡车型进行严苛测试,以保障以集团最好的安全品质交予用户。
在皮卡用户非常关注的行驶噪音层面,江铃大道皮卡之所以有着不俗的表现。因为它经过了国内最为先进的NVH试验中心之一、江西省内唯一振动噪声领域重点实验——江铃汽车噪声与振动重点实验室的噪音研究。在整车上都有领先的控制技术和设备设计。以江铃大道的柴油发动机为例,它的怠速噪声控制在67分贝以内,处于行业领先水平。
像对家人一样对用户,江铃大道在乎你的情绪价值
在真心对待用户这件事上,江铃大道从不敷衍。比起一些汽车品牌只为了用户多买猛买、大买特买,江铃大道懂得在乎用户的情绪价值,真正慢下来研究怎么做好客户服务,并以实际行动告诉每一位用户,江铃大道绝对是一个有诚意的皮卡品牌。
在品牌成立之初,江铃大道就打造了“同道中人”用户运营生态,并在“同道中人APP”中开设了“大道无疆”和“大道学院”等用户生态活动板块。其中,大道无疆主要举办品牌皮卡用户的自驾活动,通过“深度越野类”“亲子户外类”“圈层休闲类”三大自驾活动类型,丰富用户的闲暇时光,拓宽生活半径。
据悉,“大道无疆”在2024年规划了100场精品路线自驾专场、300场区域客户联动和1场年终用户粉丝盛宴,充分照顾用户情绪,让皮卡生活的惬意感和趣味性真正得到落实。与此同时,“大道学院”作为与用户深度学习、共同进步的活动板块,该活动板块旨在通过课堂培训与户外沉浸式教学,沉浸式传授越野驾驶、户外生存与露营等各种皮卡出行技巧,短时间内让皮卡户外出行用户从小白成为大拿。据悉,“大道学院”将在今年5月-6月正式开营。
江湖车评:
我们始终认为,汽车市场的良性发展,需要求真务实的造车风格,因为产品与用户是永远的根本。庆幸的是,在当前主流皮卡领域,有江铃大道这般真正的笃行者。
现如今,中国汽车市场正在朝着健康的方向发展,当理性派占据大多数,笔者坚信,皮卡基因浓厚、制造背景强大、产品实力领先,且真正把尊重用户落到实处的江铃大道,它的春天正在到来。
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