今年的北京车展前夜，保时捷举办了一个盛大的保时捷之夜品牌发布仪式，在中国正式发布了全新的最强电动车Taycan Turbo GT。而同时，深度参与该车研发测试，并且在Taycan Turbo GT打破Laguna Seca赛道纪录中起到重要作用的研发车手拉尔斯·克恩(Lars Kern)也来到了现场。
很多人可能对于研发车手这个岗位不太熟悉，但其实在新车开发中具有极为重要的职能，趁这个机会，我们就与拉尔斯·克恩好好聊几句。
A：作为一名研发车手，您如何在评估新车技术层面、驾驶乐趣与汽车的情感联系等主观因素之间取得平衡？
拉尔斯·克恩(Lars Kern)：其实对于车手来说，只要汽车达到我的要求，便可以给我带来很多的驾驶激情。我在驾驶新款Taycan的时候感觉和这辆车是融为一体的，就像戴手套一样，情感上是贴合的，所以就可以很自然的将这些主观的情感、感受和客观的评价结合在一起。
A：现在电气化时代，电动车测试的时候安全性需要更加关注，作为研发车手对安全性能、测试上的感觉和体验会是什么样的？和传统燃油车型有什么不同？
拉尔斯·克恩(Lars Kern)：我是非常信任Taycan Turbo GT的研发团队的，而且在我整个实测过程中，从来没有出现任何安全方面的问题。虽然前期开发阶段软件方面需要更多的调试，但一旦这台车可以进行路测、实测之后，我对团队和这台车完全信任。
A：关于你个人的驾驶风格、驾驶方式，电动车型瞬时扭矩爆发非常凶悍，所以驾驶感觉和传统燃油车的驾驶感觉很不一样，在测试电动车型的时候会作出什么样的适应性调整？驾驶风格有什么不一样的地方？
拉尔斯·克恩(Lars Kern)：对车手来说可以给我带来更好的体验，因为我可以完全取决于自己对油门的控制，只要一踩油门，它就能跑起来，这种及时的反馈会让车手更加享受这样的过程。
关于大家关注的声浪所带来的驾驶激情，但对我来说，我更关注汽车的性能，我认为驾驶乐趣真正来自于性能。
A：Taycan Turbo GT 打破了拉古纳塞卡纪录，下一个挑战是什么？会不会去破中国的赛道的纪录？
拉尔斯·克恩(Lars Kern)：我们正在努力！毫无疑问我们非常迫不及待想带它到更多的赛道，创更多的纪录，我们也非常期待未来有更多的机会向世界展示这台车。
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