最近的山西运城的问界M7事故引发社会关注，昨日事故家属通过社交媒体发布声明，对事件进行了澄清，家人因碰撞失去生命，而并非因为门不能打开，并呼吁公众理性看待事实真相。但隐藏式门把手仍然成为了公众讨论的焦点之一。且让许多人对这种设计在紧急情况下的实用性表示了疑虑。
事实上，隐藏式门把手在设计时已经考虑到了紧急救援的需求，即使在特殊情况下也能从车外打开。并且不少网友通过实车证实，若碰撞后因整车掉电/断电（此次事故在115km/h的高速追尾情况下，车辆的电源线路可能被瞬间切断，导致整车断电）等原因导致门把手不能自动弹开。可通过连续2次拉动车内开门扣手解锁开门。
首先，我们需要了解隐藏式门把手的工作原理。这种设计通常用于提高车辆的空气动力学性能，减少风阻，从而提高燃油效率和电动车辆的续航里程。在正常状态下，门把手与车身表面齐平，只有在车辆解锁时才会弹出，方便乘客拉门进入。
在紧急情况下，如果车辆解锁，隐藏式门把手即使不弹出，也可以从车外打开。救援人员可以通过寻找车门上的机械释放装置或拉动门把手的外露部分来打开车门。这一过程并不复杂，但需要救援人员具备一定的知识和技巧。
为了提高公众对隐藏式门把手的认识，汽车制造商和相关机构应当加强科普教育和公共宣传。例如，可以在车辆的用户手册中详细介绍隐藏式门把手的使用方法，或者在驾驶培训课程中加入相关内容。
此外，汽车制造商也可以考虑在车辆设计中加入更多的安全特性，如在严重碰撞后自动解锁和打开车门的功能，以进一步提高救援效率。同时，救援人员的专业培训也应当包括对新型车辆设计的理解，确保在紧急情况下能够迅速有效地进行救援。
总之，智能汽车在目前来看是方便了我们出行，隐藏式门把手的设计在提高车辆性能的同时，也是考虑了紧急救援的需求。只是需要通过加强科普和培训，我们可以确保在紧急情况下，救援工作能够顺利进行，最大限度地减少事故造成的伤亡，通过这件交通事故，不仅是汽车制造商需要不断加强安全的设计考量，用户也需要进一步提高安全意识，防范于未然。机器再智能也需要看人如何去使用。
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