地球那么美，月球你自己回｜沉醉于保时捷赛博丛林的风格主场

以“风格”之名，诠释赛博真义。

前些日子逛论坛，看到一位署名“赛博朋克边缘行者”的网友留言说：“对不起，我们不能一起回月球了。”

当时我就在想，如果他们一起从月球来，是什么原因致使他不想回了？后来，我在保时捷为今年北京车展打造的一系列活动上，窥见了答案。

车展现场，保时捷的展台搭建给了我极大的震撼。整个展台被设计为“赛博丛林”的风格，并以中国龙艺术装置点缀，氛围感拉满，舞美满分。

置身其中，一场沉浸式时空之旅带来全方位的感官体验。而这种美轮美奂的感官，延续了车展之前保时捷品牌之夜的艺术格调。

北京车展开幕前夕，保时捷在北京首钢园举办了一场名为“风格主场”的品牌之夜活动，全系顶级跑车悉数亮相，全新旗舰Taycan(参数|询价) Turbo GT和全新纯电动Macan(参数|询价)也迎来了中国首秀。

“赛博丛林”便是这场show的设计主题。新款Taycan和纯电动Macan与春意盎然的植被相得益彰，营造出数字与现实共生、亦真亦幻的独特氛围。通过与之夜AI伙伴讯飞星火的对话，保时捷的风格魅力被呈现得具象又立体。

而保时捷新晋代言人谷爱凌的互动，以及保时捷研发测试车手、纽北和拉古纳塞卡赛道电动车圈速创造者Lars Kern的到来，更让我们感受到保时捷对纯粹跑车基因的坚持和传承，以及对现代运动奢华的理解与诠释。

这虽然是保时捷首次在A级车展之前举办品牌之夜活动，但有思想的品牌一出手，你就知道有没有。原本，我以为这是保时捷给予今年北京车展的一颗彩蛋，未曾想它给我们带来的是一部连续剧。

所以，当我在车展现场再次走进这片从首钢园延续至展台的“赛博丛林”，那一瞬间我感受到了保时捷对中国市场的细致用心。

更让我惊艳的是，现场只展出了两款车型，全新纯电动Macan与中国专属的新款Taycan 4。

在整个大众集团里，保时捷虽然算不上家大业大，但众车型一字摆开，场面也是很壮观的。可这一次，他们选择了大简至美，想要表达的主题一目了然，即电气化与本土化。

展台设计上，赛博丛林的风格，对应了电气化的参展主题；中国龙艺术装置的呈现，是对本土化最直观的表达。

从之夜到展台，从Taycan Turbo GT、纯电动Macan，到Taycan 4，三款纯电车型的推出代表着保时捷在电气化时代又迈出了崭新一步。

Taycan Turbo GT定义了纯电动时代的真性能。

配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT凭借1:27.87的单圈用时问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车，更以7:07.55刷新纽博格林北环圈速成绩，比2022年配备性能组件的旧款Taycan Turbo S创下的上个单圈纪录再快26秒之多，这使得Taycan Turbo GT成为纽北最快的四门车型。

这款全新旗舰车型的系统功率最高可达815kW, 配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT从静止到加速至100km/h仅需2.2秒。

全新纯电动Macan是保时捷电气化时代的新主张。

在与Macan产品线副总裁Jörg Kerner先生的对话中，他坦言：

“我们非常深信电动化的战略，所以我们也非常有必要将Macan这一款销量非常好的车型进行全面的电动化。同时电动技术给我们带来更多的改进空间。”

全新纯电动Macan是保时捷基于PPE平台以性能为导向完全重新研发的新车型，最高784km的续航里程（WLTP城市工况）和绝佳的日常实用性，以及细分市场中独具的运动性，被谷爱凌称为是她风格表达的载体。她说：

“这款车不仅继承了保时捷一贯的动感设计和卓越性能，更重要的是，它拥有丰富的个性化选择，在可持续方面也是零碳先锋，非常年轻、摩登、带感，特别适合那些希望表达自我风格的人们。”

专为中国市场量身定制的新款Taycan 4，是保时捷在中国市场推出的第八款Taycan衍生车型。

它标配容量105kWh高性能蓄电池升级版，输出功率达到380kW（517PS），百公里加速仅需3.9秒。续航里程在CLTC综合工况下达到676km。

作为中国专属车型，它搭载了诸多高价值配置，包括：自适应空气悬架、保时捷Sport Chrono 组件；BOSE®环绕声音响系统、电子跑车音效、带全景影像系统的停车辅助系统、舒适进入系统、14向电动调节座椅、隐私玻璃、电动充电口护盖等，以及全新的矩阵光束LED大灯。

与此同时，电气化与本土化并不是两个独立的概念，事实上这两者之间是相辅相成的。现场，Jörg Kerner告诉我们：

“Macan作为一款在中国市场非常成功的车型，我们对纯电动Macan也做了非常多对中国消费者的升级和改进，包括本地应用的集成，像高德地图导航、车载微信，也是为了能够给中国消费者提供更好的数字化用车的体验。”

而保时捷的本土化也不仅仅体现在车型与配置的选择上，还有研发矩阵上的不断拓展。

在研发矩阵上，目前包含保时捷研发中国分支、保时捷数字科技中国、保时捷工程中国、保时捷中国产品管理、保时捷中国创新办公室、保时捷创投中国、保时捷管理咨询中国等诸多实体部门。

当下保时捷车型中搭载的一系列本土化应用、互联服务、出行服务等都得益于该研发矩阵。

全新“保时捷APP”便是其中一个有力佐证。从基本的用车功能、智慧互联、充电，到车主服务预约，再到准车主的交车仪式预约、车辆订单状态追踪，以至潜客的线上看车、预约试驾，均可在该应用程序轻松完成。

正如保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）先生所言：

“新款Taycan和全新纯电动Macan是保时捷电气化的最新产品，针对中国市场独特的数字生态，我们因地制宜，提供符合中国消费者使用习惯的本土应用商店。我们将继续深耕中国市场，为消费者提供超越他们期待的跑车产品和服务。”

赛博不是一味地反传统，而是守着初心去革新，是以高等先进的科技引领人们进入更智能、便捷、富有乐趣的生活。

赛博也不是一味地科幻，幻想到月球去；而是在我们原本的世界里，开辟出一条更适合未来发展的航道。它不是逃避，而是一种责任。

以上，是我徜徉于保时捷“赛博丛林”中的感悟。我喜欢他们如此有思想、有个性、有创意的表达。