两大国产插混“方盒子”SUV，出自奇瑞和长城，谁会更受欢迎？

现如今，“方盒子”越来越受市场的追捧，车企们也热衷于推出带有硬派设计风格的SUV。当然，如今油价高企，加上新能源化技术越发成熟，不少网友开始考虑插混版的车型。恰好，上半年‬两款‬重磅‬的国产‬‬插混“方盒子”SUV车型来袭‬‬，分别出自奇瑞和长城，在北京车展上都有亮相。接下来咱们就一起来看一下，到底谁会‬更受‬欢迎‬？

1.捷途山海T2

看点：“旅行者”插混版

前段时间，捷途山海T2正式发布上市，售价区间为17.99-20.99万元，共推出3款车型。

外观上，捷途山海T2采用了方正的盒子造型，全新LED前大灯纵横排列，中间格栅镶嵌着“JETOUR”标识。配合前包围上的越野仿真套件，看上去十分硬朗。

车身侧面，采用传统的机械门把手，配合时下流行的行李架，造型十分硬派。尾部方面同样是方正的风格，左右两侧是竖型尾灯，配上“小书包”，挺有硬派的范。

内饰方面，山海T2也采用了平直的线条和对称式的布局，配备了15.6英寸中控大屏，内置高通骁龙8155芯片，依然保留了实体按键，操作起来更加方便。

尺寸方面，新车长宽高分别为4785/2006/1875mm，轴距为2800mm，车内空间还是不错的。另外，接近角28°、离去角30°、最小离地间隙205mm、涉水深度达到 700mm，有较强的通过性。不过，山海T2虽然有方盒子外形，但采用承载式车身，更适合轻越野的路况。

动力方面，山海T2搭载鲲鹏C-DM混动系统，采用第五代ACTECO 1.5TGDI 混动专用发动机和三挡超级电混DHT，其中发动机输出最高功率为115kW，最大扭矩为220N·m，匹配三挡超级电混专用变速箱，系统综合最大功率为280kW，最大扭矩为610N·m。

电池方面，129km版本配备26.7千瓦时的磷酸铁锂电池，208km版本配备的是43.24千瓦时的磷酸铁锂电池。能耗方面，129km版本的WLTC综合油耗为1.41L/100km，208km版本的WLTC综合油耗为0.93L/100km。

续航方面，129km版本的WLTC纯电续航为100km，208km版本的WLTC纯电续航为161km。官方表示，该车满油满电可以实现1300km的综合续航。另外，新车还配备外放电功能，功率达到6.6kW。

2.坦克300 Hi4-T

看点：“省油版”坦克300

坦克300Hi4-T并非全新车型，而是在原有坦克300的基础上增加了混合动力系统。换装了动力系统后，不仅提升了车型的性能，更满足了消费者对环保和节能的需求。不过，令人意外的是，坦克300Hi4-T限量发售，新车售价为26.98万元，全年仅推出3000辆。对此，官方给出的解释是物料不足和国内产能有限。

此前坦克300 Hi4-T已在工信部新车申报了，新车继续沿用燃油版的方盒子造型，裸露的外挂式备胎、侧开门尾门等配置同样保留。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距为2750mm。越野参数方面，其接近角为32°，离去角33°，纵向通过角22°，最大涉水深度700mm，最小离地间隙222mm。

新车最大的看点在于动力，坦克300 Hi4-T预计将搭载与坦克500 Hi4-T相同的动力总成，由2.0T+电机组成的插混系统，采用37.11kWh电池组，车辆纯电续航105km，馈电油耗9.5L，综合油耗有望降到2.29L/100km，燃油经济性有大幅提升。

据悉，坦克300 Hi4-T车型依旧搭载非承载式车身，而电池包则固定在横纵梁内侧及车身地板的上部，离地间隙高；电池后部设置增强合金防撞梁，防止电池遭受激烈冲击。
小结

不得不说，捷途山海T2和坦克300混动版，都是目前市面上表现出色的“方盒子”混动SUV。其燃油版车型——捷途旅行者和坦克300，都深受消费者喜爱。相比之下，两款车各有千秋，捷途山海T2更倾向于城市舒适型，且价格更有优势；而坦克300 Hi4-T无疑是越野场景下的强手，但限量发售。对于这两款车型，你又怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。