在2024北京车展上，捷途带来了7座版旅行者，新车的长度达到了5034毫米，宽度达到了2006毫米，高度达到了1880毫米，轴距为2800毫米，相比5座版车型，长度加长了252毫米，似乎不应该把它归为紧凑型越野车了吧？
捷途旅行者提供1.5T和2.0T两款发动机，我个人不推荐1.5T版本，这款车的整备质量很大，用1.5T发动机就有点太肉了，2.0T发动机也刚刚够用，所以对这款车感兴趣的话，不妨看看2.0T版本。
有人说捷途旅行者是奇瑞版“路虎卫士”，这就说明它的外观设计和卫士有点相似，同样都是“方盒子”造型，同样都很硬派，具有很强的视觉冲击力。
捷途旅行者的2.0T车型售价15.99-21.99万元，它全系标配了一台型号为SQRF4J20的2.0T涡轮增压发动机，最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统是7挡湿式双离合变速箱和8AT变速箱，并配备了一套适时四驱系统，带有中央差速锁和后桥差速锁“两把锁”，还带有涉水感应系统，支持蠕行模式，越野能力十分强大。
如果要说不足的话，捷途旅行者没有采用非承载式车体结构，而是承载式，底盘没有“大梁”，车身强度肯定不及带“大梁”的好。另外，它的底盘悬架也不是那种钢板弹簧之类的，而是前麦弗逊+后多连杆，更像是城市SUV的底盘结构。因此，开着捷途旅行者进行轻度越野没有问题，翻山越岭也不在话下，但是一些重度越野还是不要尝试了。
该车的接近角和离去角都是28°，最大涉水深度是700mm，空载最小离地间距是220mm，数据还是很不错的。
以2.0T车型为例，除了标配车型外，其余车型都配备了L2级辅助驾驶系统，可以完成并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等。
该车配备了10.25英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控屏幕，搭载了骁龙8155芯片，车机支持卫星导航、语音识别控制、面部识别、车联网和OTA升级等，除了标配车型外，其余车型还配有50W手机无线充电面板，电子挡杆的造型也很特别，还配备了圆形驾驶模式切换滚轮，质感还不错。
为了提升舒适度，该车的副驾座椅配备了电动腿托（非标配），不过按摩功能仅主驾座椅支持（非标配），看来不能厚此薄彼，舒适性的配置分开给。另外，该车的高配车型的前排座椅还带有加热/通风功能，并配备了12个扬声器的索尼音响系统。
后排座椅方面，腿部空间够用，座椅支持靠背调节，地板还十分平整，对待中间乘客也十分友好。
7座版车型的第三排座椅不算宽敞，仅仅只是在后备箱里安装了两张座椅，坐垫位置较低，靠背角度较直，腿部空间也很局促，短途应急有余，长途乘坐不足。当然，有人说第三排座椅的腿部空间宽敞不宽敞取决于第二排座椅的位置，把第二排座椅尽量往前移动一些，第三排座椅的腿部空间不就宽敞了吗？不好意思，捷途旅行者的第二排座椅不能前移。
其实捷途旅行者的售价还是很合理的，起码要比很多同级别的越野车更便宜一些，它的局限是定位轻越野，越野能力自然不及那些带“大梁”的越野车。
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