盘点上半年热门车型，每一款都是个性十足

如果说在23年，汽车市场的关键词是“内卷”，那么到了24年，可能还需要再加上一个新的关键词——“营销”。好的营销不仅能够带来巨大的流量，还能为车型的销量增添动力。现在让我们来看看截至目前24年的一些热门车型，回顾它们的表现吧。

小米SU7

毫无疑问，小米SU7可以说是中国汽车史上流量最高的车型之一。雷布斯为整个汽车行业树立了一个营销典范，无论是传播节奏、营销话术还是CEO个人IP的打造，都堪称楷模。

产品发布后，人们最关心的是小米SU7的定价。3月28日上市时，标准版的起售价为21.59万元，Max版本的定价为29.99万元，完全符合了人们的预期。首批车主还能获得免费的配置升级，给消费者带来了惊喜。

与其他车型不同的是，小米SU7的订单中有约40%是Max版本（顶配），这表明小米SU7打破了圈层，受到了各个年龄、经济条件和性别的人群的欢迎。

小米SU7最令人惊喜的是其驾驶质感。它不像是一款新车企的首款车，而更像是一款经过精心调校的欧洲高端车型。此外，在续航方面，小米SU7也表现出色，入门的CLTC版本续航里程达到了700公里，而Max版本即使在拥有673Ps最大马力的情况下，续航仍达到了800公里。

当然，成功地打响上市的第一炮只是战斗的前半程。交付和售后同样是能够决定存亡的硬仗。我相信，只要小米汽车能够将打磨SU7的态度延续到交付和售后，它的成功机会还是很大的。

理想MEGA

理想汽车在增程市场取得了巨大成功，但在纯电市场却遇到了挑战。但我认为这并不意味着失败。

作为一款指导价为55.98万元的纯电MPV，理想MEGA在上市首月就取得了3229台的销量，这已经非常出色了。尽管与目标的“50万以上销量第一”仍有一定差距，但在50万元以上的MPV市场上，MEGA仍然是翘楚。

虽然是一款SUV车型，理想MEGA在技术上的突破不容小觑。5C超充技术可以在12分钟内增加500公里的续航里程，而理想超充站的5C充电线缆重量控制得很好，与许多慢充充电桩相比处于同一水平。

双腔空气悬挂以及双电机四驱系统的加持，使得这款超过5.3米的大家伙驾驶起来既有质感又有动力。唯一的遗憾是，它没有搭载后轮转向系统，这在某些场景下可能不太方便。

至于外观风格，见仁见智。我认为真正有实力购买理想MEGA的人更关心的是车型是否能满足需求，而不是市场上的流言。

宝马5系/i5

与国产车型频繁更新不同，宝马作为欧洲豪华品牌，始终保持着7-8年一次的大换代节奏。但这次的换代有一个新的变化，就是油电混合动力版本和纯电动版本同价销售。

这代5系/i5的起售价均为43.99万元，这在预期之中。燃油版5系仍提供2.0T高低功率两款发动机，匹配ZF 8AT变速箱。虽然参数上的变化不大，有些保守，但匹配和标定仍然是标杆水准，保持了熟悉的配方。

i5搭载了励磁电机，最大马力为286Ps，搭载79度三元锂电池，CLTC续航最长达567公里。根据广州团队的实测数据，续航达成率超过了100%，表现非常可靠。

i5与燃油版5系在外观上高度一致，后排乘坐体验也不负众望。i5的后排空间和舒适性与燃油版5系保持一致，绝对是纯电轿车中表现最佳的车型之一。考虑到目前i3的价格在20万元左右，很多车迷都在等待价格为30万元左右的宝马i5。如果后续真的有这样的价格，还等什么？赶紧行动吧！