【试】夷愉 试驾别克E5

奥特能平台的第二款产品

给人一种熟悉感

不需要去学习不需要去适应

这种和乐感好久不曾有过

上次的相遇E5还是工程样车，只是静静的停在那里让人欣赏。时隔数月却在这个大雪纷飞的日子再次与他相遇，冬天里遇到“电动爹”其实并非我所愿。因为在寒日试过众多纯电车型，好感度并不高。而此次的体验，让我对传统车企的好感觉依旧。

近年来，随着电动汽车的快速发展，越来越多的汽车制造商致力于推出高性能、高效能的电动车型。别克E5作为别克品牌的旗舰电动车型，带来的不仅是高品质的驾乘体验，更展示了别克在科技与时尚方面的独特魅力。

别克E5的外观是耐看型，之前对电动车前脸的评价大多数会用简洁，Pure Design设计理念之后，你会在很多细节之处看到设计师的精心雕琢。飞檐展翼设计将前脸分为上下层，以新的三色车标为中心，筋线向外辐射，突出着力量感。下部的波浪纹理加了镀铬点缀，与两侧乌光电镀饰条一起透着不俗之气。分体式大灯，上为修长的日间行车灯，40颗LED组成双光导结构，光线柔和之下还兼顾了流水转向灯功能。大灯于车头两侧，位置较燃油车更低，功能很全面。

E5低调而独特的线条勾勒出流畅而动感的车身，在车身尺寸上虽比同平台的锐歌稍小些，但2954mm的轴距在特斯拉Model Y面前也是有竞争力的。快充和慢充接口放在了车头左侧，电动开启和关闭的充电舱门，带有充电状态指示。隐藏式门把手，让我稍有担心在雪天结冰的情况，可发现如果没有人刻意为之也没有发生。中低配使用的是18英寸的轮辋，而中高配则使用的是20英寸。我开的这款高配车型与之搭配的是米其林专为新能源车打造的轮胎。车尾设计相对平和，只是与LOGO相似的三颗高位刹车灯比较亮眼。

开门方式很多种，并且提供了卡片钥匙、机械钥匙、ikey手机钥匙多种方式。如果是车主的话基本会选择ikey手机钥匙，一部手机搞定一切，方便快捷的同时科技感十足。如果你只有卡片钥匙的话，你需要在B柱的感应区刷一下才能启动车辆。

纯电车型出现时，内饰就开始越来越简单，屏成为了内饰最大的争夺点。E5为我们带来的是30英寸6K大联屏，能看出传统车企满满的诚意。相比常用的Nappa真皮来说，E5内饰使用的纳米环保材质更让我喜欢，清爽是最直接的感受，还提供了两种颜色的选择。豪华的表现不只是感受到，更是看得见。基于多层衍射的光学原理，Décor光舞晶阵饰板采用了镭雕工艺，实现了局部透光效果。搭配上121种色彩的音乐律动氛围灯，灯光与播放中的音乐同步律动。钢琴、流水、能量条等不同模式，音乐的节奏不只呈现在听觉上，通过视觉上的灯光效果带来耳目一新的愉悦享受，创造了一种全新的感官体验。

导台的设计是我印象深刻的地方，斜面的设计让小零碎各有所归。手机的无线充电槽内部有着软性限位设计，不会因为激烈驾驶对手机产生损伤。充电提示灯会在手机置入后亮起，设计的小心思很到位。下方的空处放置随手包非常方便，隔空处容易看到不会遗忘。方向盘不大，握感上佳，艾维亚版本还带了Super Cruise超级辅助驾驶系统的提示灯。我驾驶的这辆还带有方向盘加热，冬日里应该是最暖心的配置。

别克eConnect智联科技为E5提供了有情感的交互，UI界面似手机APP一样简洁。系统自带了主流的音乐、视频等APP。语音唤醒使用也方便，只是与新势力比还是稍差一点。当然如果你不习惯用车机的话，Apple CarPlay用起来会更显方便。仪表的左上角有着四个可触摸式点位，HUD、下电、下车保电，灯光等都在这可以设置。

E5的电机功率有3种长续航版204匹，艾维亚四驱版287匹，其他版本为245匹。最大扭矩为330牛米，四驱版的465牛米。我所开的就245匹的版本，要知道在以前燃油车时数据基本与2.0T齐平，所以动力表现没有让人失望。而在辅助驾驶方面，车道保持、ACC都有配备。跟车方面表现很是讨人喜欢，不远易不会被人抢道加塞，不近不会让你觉得停不下来。由其是刹车的平稳感比新势力来得要好上此许。

面对产业形态、消费理念、商业模式加速变革带来的巨大挑战，作为中国汽车行业领军合资企业之一的上汽通用汽车正在加快构建面向未来的战略布局，通过深度整合全球优势资源，在电动化、智能化、网联化“赛道”上提速前行。别克品牌旗下的旗舰电动车型，别克E5有出色的外观设计、先进的动力与性能、智能科技等。它为消费者提供了一种更加环保、舒适、智能的出行选择。无论是驾驶还是乘坐别克E5，都能感受到别克品牌对品质和未来的执着追求。