杀到1999的智己L6，大厂给的自信就是好

互联网的记忆是短暂的，舆论风波散去之后，调整状态的智己终于官宣了上汽“十年磨一剑”之作智己L6的正式售价，官方指导价21.99万元至34.59万元，上市各种权益叠加后，入门配置19.99万元起，1999的价格直插小米SU7和雷军的命门，智己这哪是掀桌子啊，这简直是机会都不给了，除了不给友商面子，L6的存在也直接干掉了家族同样定位中大型轿车的L7，从纸面数据而言，这是一款各方面都是十分炸裂的产品，网友感叹，背靠上汽、阿里巴巴和张江高科，三个大佬轮番服务，智己底气十足，那么L6成了么？

关于这台车的介绍，在四月初的推文中有所提到，欢迎大家回去阅读，本期针对这次发布会上提出的重点进行介绍和评价。

 动力方面，智己L6推出五个不同续航不同动力的版本，智己L6 Max超强性能版配备飓风电机，最高转速21000转/分（作为参考比亚迪全新的智能电驱最高的23000转/分，小米的V6系列电机和华为DriveONE的这个数据000和2000），峰值功率579千瓦，零百加速2.74秒，急速268。至于后驱单电机版则是三款配置不同功率电机，结合不同的续航和平台，往好了说是根据用户需求提供不同的选择，实际上将等级森严从动力伊始就刻在产品中。

除了标准版采用75度磷酸铁锂电池包外，其余采用三元锂电池，续航从650公里到850公里，最高甚至干到了1000公里，车型也以配置不同推出400V、800V到官方宣传的准900V，而智己所说的光年固态电池实际上是介于之间的半固态产品，后续智己会适时推出全固态产品，但实际上在智己的官网中，我们看不到光年版的配置信息，所谓的固态电池并未达到交付状态，交付需要等到十月份。

 对于上汽这样的传统大厂而言，在操控技术上不整点花活不足以展示，除了电动车标配的双叉臂前悬架，智己L6全系配备灵蜥数字底盘，支持全生命周期OTA，主打灵活和操控。

操控方面，L6所具备的四轮转向和蟹行模式，以及通过四轮空气悬架和智能电控减振器的主动介入，实际的表现就是转弯半径4.99米、云台车身控制车辆侧倾和刹车点头现象，紧急避险车身响应迅速，麋鹿测试则是拿下了90.96的成绩，在湿滑路面车辆跑偏减少80%左右。

 智能化方面，智己L6采用了高通骁龙8295芯片，车内开发了全画幅数字驾舱，集成的新一代IMOS 3.0，一眼望过去，车内全是屏幕一览无余（副驾屏幕除超强性能版外其余需花6k选装），半辐方向盘（也可以选装传统的）的存在增加学习成本，但也能拥有赛车操控体验。

系统上，智己利用AI大模型在系统中开发追光渲染技术，开发行车休闲娱乐的City Drive城市漫行功能，实时甄选推送珍宝美食、热门景点、文化地标，让用户边开边逛，增加沉浸式体验。

 以上功能对于老司机而言：有啥用？所以智己针对行车安全中的盲区进行了针对性的改进，除了全景影像功能，在大雨天视线极端受阻的情况下，一键开启全图视野， 各位会觉得这样的配置有用吗？

智能驾驶方面，智己L6全系配备超远距高精度激光雷达+NVIDIA DRIVE Orin X芯片，去高精地图的城市NOA将在二季度公测、三季度量产上车，年内正式开通全国范围，需要注意的是，这项功能权益期间只有两年的免费使用权，至于后续的费用，智己还没有公布。

 来看看这台车的外观吧，L6沿用了LS6的家族美学设计，相比起SUV造型的LS6，这套前脸放在低趴的轿车上显得更加舒坦且自然。

侧面则是标准且优雅的溜背造型并拥有掀背尾门，车灯则是家族极具辨识度的“马丁”造型，整体运动感的营造是足够的。

 除此之外，车内得POPO Sofa云感座椅、可以放屏幕的磁吸拓展坞，以及前排座椅通风加热和无框车门配合RNC主动降噪，也彰显这台车兼顾舒适性的努力。

智己L6纸面上全系配备灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达+NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通骁龙8295芯片，全系具备去高精地图城市NOA能力，ISC智慧灯语系统，以及车内AI大模型加持的沉浸式智能化体验，结合价格来看，似乎权益价后的1999也变得“香”了起来，但其实冷静想想，对于正在阅读这篇文章的你，上面所宣传的那些配置里边，哪些是你会日常用到的？哪些又是你觉得可有可无的？哪些又是你觉得根本不会用的？的确，汽车产业全方面内卷的今天，卷配置和新技术也是必要条件，智己L6拿出的东西诚然很厉害，一是需要时间验证可靠性，二是需要市场验证实用性。

对于这台集合黑科技的产品而言，我们倒无需质疑它的能力，担心它的稳定性，智己的背后其实是上汽集团研发能力和供应链的庞大整合体系以及上汽集团资金的雄厚支撑，而智己L6就是上汽现阶段技术的集大成者，智己L6的出现也宣告新一轮的产品之争正式开始，对于同级别中非大厂（相比起上汽这种级别）出身的小米、小鹏、蔚来甚至智界而言，将面临新一轮的竞争挑战。