从世界到中国，从中国向世界，百年MG焕发新彩

从此之后，在世界百年汽车品牌阵营中，又多了一个成员。

与其他百年品牌对汽车产品不断做出调整不同，由于创始人对跑车的狂热，MG自诞生初期，就用更低的底盘和更运动的车身，赋予了MG运动的天性。

当MG来到中国后，不仅沿袭了传承百年的赛道基因和英伦风格，当MG从中国再次走向世界时，依托上汽集团深厚的技术底蕴，MG在凭借纯电动和燃油动力两大领域的多重技术实现“直道超车”，重新在国际舞台成为主流。

百年MG，成为一个中国汽车在国际舞台崛起的典型写照。

坚守百年的运动基因

跻身百年品牌的MG，实际上经历了跌宕起伏的历程。

MG自诞生之日起就以创造卓越跑车为使命，打造了EX120、EX181等经典赛车，并创下了43项世界速度纪录，成为行业的佼佼者。如今，百年赛道基因的传承仍然是车迷们津津乐道的话题，彰显着MG汽车的辉煌历史和卓越成就。

2005年，MG品牌花落中国，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河。来到中国之后，MG依旧喊出了“让心跳加速”的品牌标语。这意味着MG名爵并不计划走成熟稳重的中庸路线，而是继承了MG品牌在英国诞生初期，对跑车和运动的坚持。

现在看来，当初的这份坚持，背后是极大的决心。毕竟，在中国汽车市场方兴未艾之际，家用轿车似乎才是标准答案，但MG自进入中国市场伊始，雪茄车身的初代MG7、中国最早的掀背轿车初代MG6、中国最早的精品两厢车MG3，MG的每一款车型就是那么与众不同。对运动的热忱，使MG成为中国市场最为个性化的品牌。在耕耘中国市场十余年后，运动，也成为MG最为显著的标签。

由MG ZS、MG ONE、MG领航组成的SUV阵营，由MG 6、MG5以及XLINE猎鲨版和天蝎座车型组成的轿车阵营，再加上首款MG黑标车型MG 7、极具竞争力的纯电动车MG4 EV和代表MG品牌百年献礼之作纯电敞篷跑车MG Cyberster，在不到20年时间里，MG这个源自英伦的品牌，重新焕发勃勃生机。

从世界来，向世界行

通过收购拥有国际知名度的MG品牌极其核心技术，以及其全系列车型的知识产权，在MG最终被落户中国后，业内曾将这个很难被复制的案例，称之为自主品牌发展的“第三条道路”。

没错，MG在中国市场，最初的定位是“自主品牌”，但事实上，这个自主品牌并不满足于在国内市场，在中国刚刚站稳脚跟，就已经踏上品牌国际化的道路。

2007年， MG品牌登陆南美智利，正式启动“全球攻略”。2009、2011、2017年，MG品牌全球年销量接连跨越1万辆、5万辆、15万辆台阶。2019年，MG品牌全球销售30万辆，首次成为“中国单一品牌海外销量冠军”，并将这个地位保持至今。

2023年，MG品牌在拥有强劲竞争对手的欧洲、澳洲等16个发达国家市场共计销售了近38万台。在欧洲市场，每出口10辆车就有7辆是MG，充分证明了MG品牌在全球市场的影响力。

中国新能源车市的“内卷”，不仅成为MG品牌在全球市场大放异彩的推动剂，也使“中国制造”在全球竞争最为激烈的欧洲市场站稳脚跟。

数据显示，MG品牌旗下纯电动车MG4 EV，2023年出口量达到138736辆。在MG品牌的诞生地英国，MG4 EV甚至力压特斯拉，成为英国BEV市场销量冠军，并持续名列欧洲紧凑型电车销量榜前列。

MG4 EV的强势，也给整个欧洲市场带来压力。2023年7月，有媒体报道称，欧盟即将对中国产电动汽车启动“双反调查”（反倾销、反补贴），以目前中国企业对欧盟的新能源车出口量来看，受“双反调查”影响最大的就是MG。

“双反调查”可以看做欧洲市场对MG越发强大后做出的应激表现。在2022年中国结束新能源补贴政策后，越来越完善的产业链，使MG即使出口欧洲的国产车价格普遍较国内价格几乎翻倍，但在价格和品质方面，相较于当地其他车型，依旧显示出极强的竞争力。

纯电燃油并举，直道超车

MG来到中国之后，在不到20年的时间内完成复苏和崛起，并在全球汽车品牌最为密集的市场，迫使欧盟采用单边经贸工具限制其快速发展，MG在开创自主品牌“第三条道路”后，又创造了一个历史。

显而易见，随着中国汽车工业的发展，凭借中国智慧和供应链的加持，MG在全球汽车市场上，甚至已经成为中国汽车工业的代表和缩影。更重要的是，相比新势力车企们用纯电动车避开知识产权壁垒，借以实现“弯道超车”，MG在全球市场的成功，却堪称“直道超车”。

MG的成功，不至于MG4 EV一款车型。纯电动跑车MG Cyberster这个融合了MG传统运动精神和新能源时代特征的车型，上市后连续5个月跻身国内跑车销量三强。北京车展期间，MG宣布，MG Cyberster将在下半年先后登陆欧洲、澳洲、东南亚等多个细分市场，再加上同样即将出海的MG7，MG在纯电动和燃油动力两大领域，都实现了瞩目的成就。

相比MG4 EV和MG Cyberster两款纯电动车型，MG7实际更为不易。作为一款B级轿跑车型，MG7搭载了2.0T/1.5T“中国心”十佳发动机和9AT/7DCT“龙蟠杯”世界十佳变速器，再加上新一代SIGMA架构低重心底盘，在发动机、变速箱和底盘传统汽车“三大件”方面，与欧系性能车已经不相上下。再加上造型设计，运动性能，以及在中国市场经受考验的智能车机系统和智驾系统，MG7出海后，势必将再次让全球市场看到，MG在燃油车方面同样优秀。

在技术不断突破的同时，在欧盟的“双反调查”之际，MG还面向中国市场，开启了一系列“反向补贴”。据了解，在MG全球百年庆典系列活动中，全球首款电动钢炮MG4 EV官方直降3万元，品质潮玩SUV MG ONE和潮能玩家之选MG6 XLINE猎鲨版官方直降2万元，至美B级轿跑MG7一百周年特别礼遇1.8万元，MG5一百周年特别礼遇2.2万元。

下调的售价，不仅让中国用户享受到更大福利，让MG品牌全球市场大放异彩的同时，在中国激烈的竞争中，也有了更多话语权。与此同时，在中国市场和欧洲市场之间进一步加大的价差，也让“双反调查”显得更为不合理。

或许，这也是源自英伦、坚守运动的MG，在百年后崛起时势必经历的一道坎坷。跨过这道坎，才能成为真正的强者。

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