多家车企承诺“60天账期”供应商：良性开端，但不要玩套路

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】

“对供应商来说是非常好的事，流动资金压力没那么大了”，不具名汽车供应商高管对《财圈社&道哥说车》编辑表示。

6月10日晚到6月11日，国内众多车企陆续公开承诺，将对供应商支付账期统一至60天内。从10日晚的广汽、东风、一汽等到11日凌晨的比亚迪，再到11日早后的长城、长安、小鹏等等。

几乎所有整车企业都承诺了对供应商的支付周期。孔辉科技董事长郭川“希望账期都别那么长”的梦想，以惊人的速度实现了。值得关注的是，在供应商们为此感动的同时，怀疑也同步产生。

“付款不是到期‘现汇’支付，都是玩套路；实际使用了产品或服务，事后再验收或审计的，全都是耍流氓”，一位不愿意透露姓名的供应商高层对《财圈社&道哥说车》编辑表示。换言之，即便承诺在先，也大有操作空间。

不具名汽车供应商高管甚至对《财圈社&道哥说车》编辑开玩笑说，车厂会有办法延迟付款的。

掏空承诺的风险，显而易见。不过，仍值得赞许的是，广大车企们公开做出了承诺，至于落地成效如何，则要看企业的信誉度以及良心了。正如业内人士对编辑说的一句话：就算企业不兑现，供应商也不敢逼宫维权不是？明年还要不要继续供货了？

值得关注的是，如果从整车企业角度考虑，账期限制带来的压力不小，一位整车企业高管对《财圈社&道哥说车》编辑表示，现在这样一刀切账期压力很大，可能车企现金流就断了，历史遗留问题要慢慢来，过去的帐缓缓来，之后的严格执行，“要警惕账期限制让汽车产业步房地产后尘”。

良性开端，但应拒绝套路

“这才是良性的开端，当然，不要玩套路”，对于此轮众多车企公开承诺将对供应商的支付周期统一在60天内，多名汽车供应商高管对《财圈社&道哥说车》编辑表达了类似的看法。在他们看来，这是行业从大乱到大治的开始，也是行业反内卷的实质性进展，但前提则是不要有套路。

为什么汽车供应商们面对车企们的承诺还如此“不放心”，唯有一个解释——自古深情留不住，唯有套路“伤”人心。

过去很长一段时间内，整车企业对供应商的付款周期长得吓人，Wind数据显示，汽车零部件行业应收账款周转天数连年上升。2024年三季度，上市整车企业中，海马汽车应付账款周转天数约206天、比亚迪约146天、吉利约117天、长安汽车约97天。

这就意味着，你1月份干的活，可能要4月乃至8月才能拿到工资。但这还算不上套路，尤其在车企承诺之后，那什么是套路呢？一些供应商高管在接受采访过程中给了《财圈社&道哥说车》编辑一些信息。