因为新能源技术的不断发展，现在国内汽车市场已经处于电动化、智能化的新能源车型与传统燃油车型舒适性、实用性的对抗之间。在这个让人左右为难的时间段，如果你买车，会选择电动化、智能化的新能源车型，还是会选择舒适性高、实用性强的传统燃油车型？当然，这种对抗并不是绝对，毕竟新能源汽车品牌的造车实力也在不断提高，其打造的车型在舒适性、实用性等方面，也在不断进步；同时各传统汽车品牌也在尝试打造新能源车型，不断向电动化、智能化转变。但是因为新能源汽车品牌的底蕴相对传统汽车品牌而言，还是有一定差距，所以目前市面上的新能源车型，在舒适性和实用性方面，依旧与传统汽车品牌打造的车型有一定差距。
从我个人的角度来说，电动化、智能化对于车辆来说，只能算是锦上添花，真正影响消费者用车体验的，还是车辆的舒适性和实用性。所以如果让我选择，我肯定会选择传统品牌打造的车型，比如上汽大众途昂，这款车型拥有相对出色的舒适性和实用性表现，并且其新车也搭载了一定科技配置，让消费者能够得到一些智能便捷的用车体验。
具体来说，上汽大众途昂作为一款采用燃油动力的中大型SUV，其经济性肯定是没有新能源车型优秀的。不过这款车型为消费者提供了三种不同的动力选择，如果你追求驾驶感受，可以选择大功率的2.5T引擎+7挡DCT变速箱的高配版本；如果你想要兼顾动力输出与燃油经济性，可以选择搭载2.0T高功率引擎+7挡DCT变速箱的版本；如果你更在意燃油经济性，也可以选择2.0T低功率引擎+7挡DCT变速箱的版本。所以对于大多数消费者来说，上汽大众途昂的动力系统都足够优秀。
然而相比动力系统的表现，我更看好上汽大众途昂的空间表现。和国内大部分消费者的用车喜好相同，我也希望自己的爱车能够拥有出色的空间表现。而上汽大众途昂作为一款中大型SUV，其车身尺寸相比竞品更具优势，5052*1989*1773毫米的车身和2980毫米的轴距超过大部分竞品。而且上汽大众途昂还全系标配2+3+2七座布局，保持了相对优秀的载人能力。在这款车型的座舱内部，不仅为消费者提供了宽裕舒适的前排座椅，在上汽大众多年的经验支持下，这款车型的第二排座椅和第三排座椅，也能给人舒适的乘坐体验。
我的身高为175厘米，在我体验上汽大众途昂的时候，把驾驶位调整为我最舒适的驾驶姿态，头部空间还有一拳三指的富余。然后我来到这款车型的第二排，将座椅调整到最前方的位置，膝盖距离前排座椅的距离还有四指。保持第二排座椅位置不动，在这款车型的第三排，我的腿部富余空间依旧有一拳。也就是说，如果乘坐上汽大众途昂的人都是正常体型的成年人，即便满员出行，这款车也不会让人觉得局促。如果乘坐该车型的人里有小孩，那么这款车能给人相当宽裕的出行体验。
当然，为了保证载人能力，上汽大众途昂牺牲了一定行李舱空间，在常规状态下，其行李舱的容积为286升，并不能搭载太多物品。不过大家总不可能经常带着大量行李满员出行吧？如果后排没有乘客，将上汽大众途昂的后排座椅放倒，就能得到最大2415升的容积，足以满足绝大多数消费者的载物需求了。
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