一台2.0T四缸的车型多贵你能接受？相信20、30万你还能接受，40、50万你可能就觉得还是V6值一些，而宝马730Li或者宝马X5(参数|询价)这些百万级豪车之流都开始用2.0T，受到不少车友的吐槽和不屑。而今天我们的主角，却是一台价值逼近200万的2.0T——路虎揽胜(参数|询价)P400e创世加长版（下文简称为P400e），你有啥想法？
这辆售价 157.30万的P400e，因为加装了不少选配总价值将近200万元，堪称是史上最贵的2.0T车，而究竟是物超所值，还是人傻钱多呢。让我们一起来看一看吧。
外观方面，P400e的前脸换装了全新样式的进气格栅造型，两侧的全LED的大灯组，内部结构也进行了调整；下方的进气口也进一步增大;如此大气十足的外观行驶在路上，你就是街上最靓的仔！
侧面依旧保持了硬朗的设计风格，车身整体线条平直，由于是加长版，其5200×2073×1868mm车身长宽高，以及3120mm的轴距。看起来也是更加大气；而且由于P400e采用全铝制车身的缘故，在操控的时候，也会明显的感觉这辆车要比想象中灵巧好开很多。
车尾处最大的变化就是换装了LED的尾灯组，以及下方全新设计的后包围造型，搭配上双边单出的排气布局，使整车在硬朗的同时，增添了一定的运动属性。
内饰方面，进入车内，我想没有人会不满意P400e采用了路虎家族最新的设计风格，无论是提升了内饰整体科技感的，多屏幕的内饰布局以及液晶仪表盘的加入。还是采用了双色皮革包裹的中控台，以及大量的木纹装饰板进行点缀，大大提升了内饰的豪华感受。
承载空间方面，空间大小早已不是这个价位的车型，所需要担心、考虑的方面了，舒适性、豪华感才是P400e所追求的，带有加热、记忆与电动调节的真皮方向盘，搭配带有4向高低调节、腰部支撑，以及通风，加热功能的真皮座椅，自然能够带来舒适的驾驶体验。
作为英国皇室座驾，后排自然是这辆车的关键位置，无论是得益于3米轴距的充裕空间，还是全景天窗、后排杯架、后排独立空调等实用配置，都让后排拥有更加舒适的乘坐感受。
动力方面，也是今天要提的关键所在，作为史上最贵的2.0T车，P400e所搭载的2.0T发动机加电机，综合最大功率为297kW，综合峰值扭矩640N·m，匹配8挡手自一体变速箱；可以说在动力数值上，P400e在动力的数值面板上还是可以的。
纯电行驶方面，纯电动模式下新车最大续航里程为51km。此外，新款揽胜运动版(参数|询价)PHEV拥有三种充电模式，在快充模式下仅需2-3小时即可充满电池，家用慢充模式下需要7.5小时。实话实说，续航方面其实不值一提，但想想为此能得到一副拥有不限行技能的绿牌子，这就够了。何况，除了纯电模式，混合模式下也很好用，你也不必担心这台庞然大物在动力上出现不足的情况。
而在试驾时我们发现，相比与之前的揽运，P400e在油门响应方面进行了改善，搭配640N·m的峰值扭矩，使整车开起来十分轻便，丝毫不显笨重；并且混合汽油与电力的动力组成，也使P400e在低速扭力和加速体验方面有着不错的表现，百公里加速只需6.9秒，这个成绩足以媲美大排量自然吸气的性能了。
拥有着最多升高3英寸空气悬架、全铝车身加上路虎特有的全地形反馈系统，在野外崎岖路段试驾时，P400e依然保持了路虎优越的越野属性；无论是深达35.4英寸的水洼，还是从静止状态中驶离湿草、松散的砾石和雪等路面，P400e都可以毫不费力的安全度过。
虽说本次试驾并没有发现明显的问题，不过众所周知的是其广受诟病的触屏反馈迟缓/失灵，以及频发的电气问题，使这辆豪华舒适的SUV，不能保证驾驶最基本的安全问题，最终贴上了“坏车”的标签，让人不禁感到遗憾与惋惜。也希望路虎这个我从小就熟知的豪华品牌，能够早日摆脱“修不好”的标签，重现当年的辉煌。
不得不说的是，路虎揽胜P400e 在外观内饰设计与配置方面，绝对称得上是一流的豪华SUV，就本次的驾驶体验来看，路虎所带给我的豪华感与舒适性，是同级别其他车型难以媲美的；那么如此豪华舒适的P400e，是不是就真的物超所值呢？俗话说千金难买心头好，对于那些注重生活品质又具有环保意识的高端成功人士而言，这台能上绿牌的插电混合大路虎，还是很有诱惑力的。
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