价格战笼罩下的车市,持币观望倒显得理智。不过话说回来,车该买还是得买,但在买车时如何获得更多优惠,尽可能不让自己成为韭菜,需要消费者理性思考和洞察车市行情。因此,关于那些热度高的新能源车,既然看不透它们,不如选择避开它们。
不可否认,21.59万元起的小米SU7有吸引力,19.99万元起的智己L6的价格充满诚意,16.98万元起的领克07 EM-P可能亏本卖?但现实的问题是,你永远不知道下一款车的定价低到哪,价格战何时到头?
那么,倒不如把视线移到传统品牌上来,看一看那些出自传统品牌且给出了钜惠的SUV,下面兵哥为大家推荐4款SUV,最后一款车的终端现金优惠高达15.5万元(参考广州区域),是到了该抄底的时候了。
汉兰达
指导价:26.88-34.88万元
终端优惠6万元
22万买汉兰达,放在三年前想都不敢想,放在五年前,不加价1-2万元,想提汉兰达那更是异想天开。现如今时代变了,汉兰达终端有6万元的现金优惠,最低配车型的落地价约在20-21万元,性价比极高。
汉兰达给出前所未有的优惠价,原因有二,一是该车当前月销量只有4000-6000辆,价格战冲击之下官方要稳销量,降价是情理之中的事。二是新款即将于5月31日上市,现款车型给出巨幅优惠算是“辞旧迎新”。如果你不刻意追求新款,而是追求高性价比,那现在抄底汉兰达是最佳时机。
在售的汉兰达提供2.5L混动和2.0T燃油版可选,个人推荐大家选择2.5L混动版,首先是性价比更高,百公里油耗更低,WLTC百公里综合油耗低至5.82L,相比2.0T燃油版更节能省油,而丰田THS混动稳定性毋容置疑,无需担忧。因此,选择靠谱的20万级家用SUV,汉兰达要比新登场的新能源车更靠谱。
奔驰GLB
指导价:31.19-36.79万元
终端优惠8万元
网上有人吐槽,花30多万买奔驰GLB是当冤大头,原因在于售价31.19-32.19万元的奔驰GLB,却给你配了个1.3T发动机,功率只有120kW。此一时彼一时,车市内卷下,奔驰GLB终端有超过8万元的现金优惠,低配车型落地价低至25万级,奔驰GLB瞬间又香了!
奔驰GLB 4月份卖出了5972辆,销量表明该车给出的优惠力度是颇具诚意的。20多万预算选择奔驰GLB,又拥有2829mm的超长轴距,不管是面子上还是实用性上,奔驰GLB给你在社会上塑造的形象标签,不输于20万级的小米SU7等新能源车。
显然,30多万的奔驰GLB吐槽不断,25万的奔驰GLB还是充满诱惑力的。虽然它不具备当前新能源车的智能科技,但奔驰的品质和口碑,能让你在后期使用上更省心省事,奔驰GLB作为一款豪华型家用车,还是值得推荐给大家的。
奥迪Q5L
指导价:39.75-48.88万元
终端优惠14.6万元
车市价格战一轮接着一轮轰炸,奥迪品牌同样不能幸免。30多万买奥迪A6L是真实存在的,30万出头买奥迪Q5L同样是确凿信息,要想销量高,降价要够狠。在广州地区,奥迪Q5L终端现金优惠达14.6万元,现在买它相当于省了一台思域的钱。
奥迪Q5L当前给到的现金优惠到底有多惊喜?相当于你曾用汉兰达的预算,现在可以选择豪华品牌奥迪Q5L,不管怎么说,奥迪Q5L也是出自于奥迪,豪华调性要比沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5响亮得多。
更重要的是,奥迪Q5L在同级别中给出的优惠依然是诚意满满的,甚至作为一款中型豪华SUV,它的轴距长2907mm,轴距比沃尔沃XC60、宝马X3更为出众,空间自然更宽敞。与此同时,奥迪Q5L的销量在同级中位列前茅,4月销量突破9000辆,领先同级竞品,市场接受度高,证明价格吸引力高。
宝马iX3
指导价40.50-44.50万元
终端优惠15.5万元
为什么推荐宝马iX3而非宝马X3,原因有二,一是优惠力度,宝马iX3终端优惠高达15.5万元,远高于宝马X3的13.5万元。二是因为宝马iX3无需购置税,优惠完后新车准入门槛低至25万元,该价格放在一众新势力中吸引力同样不低。
宝马iX3的价格虽然有竞争力,但在产品力上只能算是中规中矩,零百加速只有6.8s,CLTC纯电续航只有530-550km,横向对比当前新势力旗下的新能源车,它们的零百加速进入4-5秒级、纯电续航里程可达600-800km,宝马iX3的产品实力算是一般。
但如果要比较豪华体验和行驶品质,宝马iX3丝毫不逊色于新势力车型,具备百年造车经验的宝马,论安全性、可靠性,宝马iX3的安全标准和工艺品质毫无悬念是领先于新势力车型。因此,相对于同价位的新势力车型,出自于传统大厂的宝马iX3可能更适合你。
总结
新能源潮流下,新能源车推陈出新,价格同样在不断下探。传统品牌如何稳销量,答案无非是降价,给到消费者实实在在的实惠价。汉兰达、奔驰GLB、奥迪Q5L、宝马iX3大降价是很好的案例,于消费者而言,当前购车比前两年获得的优惠更高,所以上面几款车型的价格已触底,当前是值得入手的好时机。
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今年以来,国内汽车市场价格战持续不断,再加上中国品牌高端新能源的持续冲击,传统二线豪华品牌的日子也越来越不好过。
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