尹同跃“狠话”的试金石：奇瑞风云T9能掀起多大风浪？

面对激烈的新能源市场竞争，奇瑞集团董事长尹同跃曾多次放出狠话，其一方面表示“在新能源方面，奇瑞算是‘起了个大早，赶了个晚集’。但现在我们要做到后来者居上！”，另一方面也喊出了奇瑞在新能源方面“不会客气了！”的狠话。

当然，狠话与愿景都需要依靠强劲且丰富的产品作为支撑，否则就成为了墙上画的大饼、空中竖起的楼阁。而作为奇瑞在新能源方面布局的重要一环，奇瑞风云系列无疑扮演着重要角色。

也正是在这样的背景下，风云T9于近日迎来了正式上市，新车订单也号称突破了5万辆，看似很火，那么它能掀起多大风浪呢？

奇瑞风云T9共推出4款车型，官方指导价12.99万-16.99万元，与之前15.99万-19.99万元的预售价格相比，足足下调了3万元。预售众筹超过4万单，上市期间官方又称订单已破5万辆，此前官方承诺新车起售价直降2.5万元，这意味着将低至13.49万元起，而实际上市时价格再降5000，价格却进入了12万元区间，虽然有人说这都是“套路”，但不论是否是套路，但是价格确实是给到了诚意。

从产品来看，奇瑞风云T9和瑞虎9一样，都是基于奇瑞火星架构超级混动平台打造，所以从外观轮廓来看，两款车型有着较多可以对比之处。车身尺寸方面，风云T9长宽高分别为4795* 1930*1738mm，轴距为2770mm，提供5座和7座车型可供选择。风云T9采用隐藏式车门把手设计，车尾使用流行的贯穿式尾灯组，这些能够讨好不少年轻的消费者。

配置方面，风云T9全系标配10.25英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控屏、倒车影像、索尼品牌音响、车联网、语音控制、可开启全景天窗、自动雨刷以及自动空调等配置等。高配车型配备前排座椅电动调节、后排座椅电动放倒、手机无线充电、外后视镜记忆、面部识别、声纹识别、数字钥匙和车载空气净化器等，花里胡哨的配置还是不少的。

动力方面，风云T9搭载的是鲲鹏超能混动C-DM，是与风云A8相同的1.5T插电式混合动力系统，系统综合功率265千瓦，系统综合扭矩530牛.米，CLTC纯电续航里程120公里。

可能有人担心奇瑞这套C-DM的油耗水平，还记得不久前奇瑞风云A8远航版，全程直播全车满员挑战一箱油（满油满电）跑全程2000km的极限测试吗？虽然挑战失败，但2辆车都超过了1900公里，综合油耗一辆2.9L，另外一辆3.1L，这个成绩具备一定的参考意义。

配置高油耗低，大家关注的安全性能又怎么样呢？此前官方曾以一辆4.5吨重的货车对风云T9进行侧面撞击后使其坠入8米深坑，来模拟日常出行中可能出现的极端事故，最终测试视频相信大家都已看过，门柱没有变形四门能够正常打开，官方也以此证明风云T9的安全性。

综合前述产品实力来看，风云T9似乎还不错。那么它没有槽点吗？我想也不尽然。

比如新车其售价虽然进入到了13万以内，但是配置其实是很低的。诸如车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持等L2级辅助驾驶配置并没有配备、车载智能系统也并未配备。

在笔者看来，入门版的风云T9的定位的确很“入门”，它更多的是为了拉低售价而来的产物。此外新车的另一槽点是还将8155芯片作为宣传点，事实上，随着汽车新四化普及和技术进步，目前算力更高的8295芯片已经开始成为众多新车的主打卖点甚至是“标配”，风云T9如此重磅的车型仍将8155芯片作为卖点，只能说明其在智能化方面并未走在行业前列。

此外，风云T9虽然定位为中型SUV，但是其轴距却十分“紧凑”，其轴距仅有“2770mm”，不仅低于同为中型SUV的唐DM-i，甚至比定位紧凑型SUV的吉利银河L7还要短。而轴距的紧凑，必将带来内部空间“得房率”的下降，尤其是7座车型，个人认为其二排、三排空间不足将是大概率事件。

从目前市场的产品布局来看，风云T9面临的竞争对手并不少，比亚迪唐DM-i是第一座大山，而且经受了市场考验。老大哥同是奇瑞的星途瑶光C-DM和同门的捷途山海L9销量也开始渐入佳境，兄弟之争也将不可避免。同时，领克08EM-P、哈弗二代大狗PHEV等车型其实也拥有不俗的竞争力，这就让风云T9的稀缺性有所下滑，其想要从众多对手中突围其实并不容易。

写在最后：

风云T9宣称的5万辆订单的含金量有多高，随着未来销量的公布相信很快就能得出答案，这也将是尹同跃“狠话”能否成真的一块试金石。当然按照目前奇瑞的规划，两年内奇瑞将有11款风云序列全新车型推出，但市场已愈发内卷，“起大早、赶晚集”的奇瑞能否在新能源市场取得突破仍然有待观察。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者金陵，个人观点仅供参考。）