面对激烈的新能源市场竞争,奇瑞集团董事长尹同跃曾多次放出狠话,其一方面表示“在新能源方面,奇瑞算是‘起了个大早,赶了个晚集’。但现在我们要做到后来者居上!”,另一方面也喊出了奇瑞在新能源方面“不会客气了!”的狠话。
当然,狠话与愿景都需要依靠强劲且丰富的产品作为支撑,否则就成为了墙上画的大饼、空中竖起的楼阁。而作为奇瑞在新能源方面布局的重要一环,奇瑞风云系列无疑扮演着重要角色。
也正是在这样的背景下,风云T9于近日迎来了正式上市,新车订单也号称突破了5万辆,看似很火,那么它能掀起多大风浪呢?
奇瑞风云T9共推出4款车型,官方指导价12.99万-16.99万元,与之前15.99万-19.99万元的预售价格相比,足足下调了3万元。预售众筹超过4万单,上市期间官方又称订单已破5万辆,此前官方承诺新车起售价直降2.5万元,这意味着将低至13.49万元起,而实际上市时价格再降5000,价格却进入了12万元区间,虽然有人说这都是“套路”,但不论是否是套路,但是价格确实是给到了诚意。
从产品来看,奇瑞风云T9和瑞虎9一样,都是基于奇瑞火星架构超级混动平台打造,所以从外观轮廓来看,两款车型有着较多可以对比之处。车身尺寸方面,风云T9长宽高分别为4795* 1930*1738mm,轴距为2770mm,提供5座和7座车型可供选择。风云T9采用隐藏式车门把手设计,车尾使用流行的贯穿式尾灯组,这些能够讨好不少年轻的消费者。
配置方面,风云T9全系标配10.25英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控屏、倒车影像、索尼品牌音响、车联网、语音控制、可开启全景天窗、自动雨刷以及自动空调等配置等。高配车型配备前排座椅电动调节、后排座椅电动放倒、手机无线充电、外后视镜记忆、面部识别、声纹识别、数字钥匙和车载空气净化器等,花里胡哨的配置还是不少的。
动力方面,风云T9搭载的是鲲鹏超能混动C-DM,是与风云A8相同的1.5T插电式混合动力系统,系统综合功率265千瓦,系统综合扭矩530牛.米,CLTC纯电续航里程120公里。
可能有人担心奇瑞这套C-DM的油耗水平,还记得不久前奇瑞风云A8远航版,全程直播全车满员挑战一箱油(满油满电)跑全程2000km的极限测试吗?虽然挑战失败,但2辆车都超过了1900公里,综合油耗一辆2.9L,另外一辆3.1L,这个成绩具备一定的参考意义。
配置高油耗低,大家关注的安全性能又怎么样呢?此前官方曾以一辆4.5吨重的货车对风云T9进行侧面撞击后使其坠入8米深坑,来模拟日常出行中可能出现的极端事故,最终测试视频相信大家都已看过,门柱没有变形四门能够正常打开,官方也以此证明风云T9的安全性。
综合前述产品实力来看,风云T9似乎还不错。那么它没有槽点吗?我想也不尽然。
比如新车其售价虽然进入到了13万以内,但是配置其实是很低的。诸如车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持等L2级辅助驾驶配置并没有配备、车载智能系统也并未配备。
在笔者看来,入门版的风云T9的定位的确很“入门”,它更多的是为了拉低售价而来的产物。此外新车的另一槽点是还将8155芯片作为宣传点,事实上,随着汽车新四化普及和技术进步,目前算力更高的8295芯片已经开始成为众多新车的主打卖点甚至是“标配”,风云T9如此重磅的车型仍将8155芯片作为卖点,只能说明其在智能化方面并未走在行业前列。
此外,风云T9虽然定位为中型SUV,但是其轴距却十分“紧凑”,其轴距仅有“2770mm”,不仅低于同为中型SUV的唐DM-i(参数|询价),甚至比定位紧凑型SUV的吉利银河L7还要短。而轴距的紧凑,必将带来内部空间“得房率”的下降,尤其是7座车型,个人认为其二排、三排空间不足将是大概率事件。
从目前市场的产品布局来看,风云T9面临的竞争对手并不少,比亚迪唐(参数|询价)DM-i是第一座大山,而且经受了市场考验。老大哥同是奇瑞的星途瑶光C-DM和同门的捷途山海L9销量也开始渐入佳境,兄弟之争也将不可避免。同时,领克08EM-P、哈弗二代大狗(参数|询价)PHEV等车型其实也拥有不俗的竞争力,这就让风云T9的稀缺性有所下滑,其想要从众多对手中突围其实并不容易。
写在最后:
风云T9宣称的5万辆订单的含金量有多高,随着未来销量的公布相信很快就能得出答案,这也将是尹同跃“狠话”能否成真的一块试金石。当然按照目前奇瑞的规划,两年内奇瑞将有11款风云序列全新车型推出,但市场已愈发内卷,“起大早、赶晚集”的奇瑞能否在新能源市场取得突破仍然有待观察。
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