近日,领克07正式上市,售价16.98-18.98万,算上权益还能再减几千元,整体性价比还是挺高的,咱们今天重点聊聊它这套EM-P超级增程系统。
领克07这套EM-P超级增程系统采用的是P1+P3+3档DHT,区别于领克08四驱版,少了一个P4电机,至于以后领克07有没有四驱版车型,这要看市场的反馈,如果呼声高,也不是没有希望。
领克EM-P的主驱动电机功率高达160kW,P1电机还在个别工况下参与辅助驱动,P3电机是它的主驱动电机,在试驾的时候我也特别体验了一下它的动力,中段加速还是非常有力了,能给驾驶者充足的信心。
电量充足的情况下,领克07优先以纯电的方式驱动,即P3电机驱动,电量较低或时速较高时,领克07会以发动机+发电机(P1)+驱动电机(P3)的串联增程方式运转,整车会有一个非常轻快的驾驶感受。
高速工况,此时发动机的效率会比较高,领克07可以实现发动机三挡直驱,也可以发动机+P3驱动电机并联驱动,实现最高效的动力。
再来说说领克采用的是这台1.5T发动机,采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR等多种技术,热效率44.26%,属于非常高的成绩了,极高的热效率可以使油耗在一个非常出色的水准。
油耗方面,绝对是混动车的优势,领克07的亏电油耗仅仅4.8L/100km,所以满油满电的情况下,领克07的综合续航可以达到1400km,长途行驶没有续航焦虑,说走就走。
相比于普通增程车,领克07可直驱/并联,亏电动力衰减少、高速能耗低、噪音低。相比于单挡插混车型,领克07拥有3挡直驱,可降挡增大扭矩,在爬坡及高速超车时会与更好的动力表现,高速巡航时,也会有更好的油耗表现。
领克07的这套混动系统还拥有智能能量管理,结合智能算法,基于导航数据、惯用路线、环境感知、驾驶习惯,发动机会自主进行多用电行驶还是多用油行驶,亏电百公里油耗可降低约10%-15%。比如导航数据显示10km后将进入拥堵路段,领克07将在拥堵之前的路途中保电,拥堵时车辆就能以纯电行驶,节省能耗。
目前市面上有一个言论,那就是混动是过渡技术,迟早会消失,这个观点我不认同,因为我国面积很大,东北以及西部地区还是很需要混动或者纯燃油的,这一点可以通过时间来验证。好了,咱们下期节目再见。
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