极狐阿尔法T5 vs宋PLUS EV谁能更胜一筹

现在自主新能源车越来越内卷，而在这个赛道卷的最厉害的非15-20万这个价位中的纯电SUV莫属。它们面向的主流家庭用户，不仅对品质要求高，对价格更是非常敏感。所以这个价位也出了不少卷王，比如在2023年年底上市的极狐阿尔法T5还有这个价位段的销量王者 宋PLUS EV。那么两者谁才是当之无愧的“卷王”，我们就一起来看看。

代际差！800V平台和高效率动力

总说电车最大的问题是“里程焦虑”，其实真正的焦虑不是续航而是充电。燃油车的续航也并非都很长，从来没人焦虑过续航，就是因为加油速度快，不耽误时间。

量为87.04kWh，CLTC综合续航为605km。同时，极狐阿尔法T5的风阻系数及整备质量也要比宋PLUS EV更低，这让极狐阿尔法T5的百公里电耗仅为13.9kW极狐阿尔法T5就给这个问题提供了越级的解决方式。极狐阿尔法T5采用同级唯一的800V高压平台，集成了碳化硅超快充平台，搭载了宁德时代神行超充电池，快充功率也高达230kW，10分钟就可补能260公里，17分钟即可实现30%到80%的补能。

而比亚迪宋PLUS EV的快充功率为90kW，从30%-80%的充电时间为30分钟，其实在业内已经算是一个相当优秀的水平，但是充电平台上和阿尔法T5确实还有较大的差距。

除了充电效率，极狐阿尔法T5在续航上也同样更胜一筹。极狐阿尔法T5搭载了最大功率200kW的前置驱动电机，并匹配容量为79.2kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程可达660km。比亚迪宋PLUS EV最大前置电机功率为160kW，，电池容量为87.04kWh，CLTC综合续航为605km。同时，极狐阿尔法T5的风阻系数及整备质量也要比宋PLUS EV更低，这让极狐阿尔法T5的百公里电耗仅为13.9kWh,相比起宋PLUS EV的15.3kWh,不仅能让日常的用车成本更低，也一定程度上减少了充电的频率。

智能化体验：是工具更是贴心管家

车内来看，对在意内饰质感、档次感的朋友来说，这两台车都不会让大家失望。极狐阿尔法T5和宋PLUS EV在车内触手可及、肉眼可见的区域，均有质感不错的用料覆盖，如座舱大量皮革包裹、金属饰板点缀。

内饰设计上，极狐阿尔法T5的中控几乎没有实体按键，大部分功能都集成在15.6英寸中控屏内，科技氛围和极简主义营造得不错。宋PLUS EV的座舱设计更偏传统风格，如空调出风口和中控T形区布局，会更像油车。两者风格不同，喜好就看个人啦。

但能肯定的是，在座舱智能化表现上，极狐阿尔法T5会比宋PLUS EV更有话语权。极狐阿尔法T5搭载的是高通8155车机芯片，而比亚迪宋PLUS EV是高通665车机芯片，算力上相差了有几个维度。在功能性上，比亚迪宋PLUS EV则是配备了一些常用的功能，流畅度也和阿尔法T5有一定差距，且这种差距会随着使用时间不断扩大。拥有更大算力也就有了更多的功能，阿尔法T5还是同级独有的可编程座舱，不仅可以预设清新换气、宝宝睡眠、洗车、小憩时光等多种模式，还能自定义车辆各零部件状态以及多达17类93个原子功能，非常符合现在年轻消费者对可移动智能家的需求。

同时，阿尔法T5顶配车型在车内配备的毫米波雷达，可对车内后排是否有生命体征进行检测，若检测到车内有生命体征，喇叭将发出声响，指示灯会不停闪烁，还会向车主手机发送通知，避免意外发生，可见阿尔法T5已经不仅仅是工具，更是家庭安全的守护者。

价格为王：极狐阿尔法T5完胜

极狐阿尔法T5在场景化造车的理念下，更加符合家庭用车的实际需求。虽然宋PLUS EV作为老前辈是比亚迪家族的主力车型，有着一定用户基础，但是要论产品本身极狐阿尔法T5不论在设计、用料、空间、续航上有着显著的优势，在软硬件上面更是有着明显的代差。重要的是价格。目前阿尔法T5拥有最高优惠35000元的政策，包括25000元现金补贴和10000元国家推出的汽车以旧换新置换补贴。相比宋PLUS EV 520尊贵版，阿尔法T5 520MAX 15.08万的售价要比宋PLUS足足低9000元。而与宋PLUS EV 520豪华版相比，售价13.88万的阿尔法T5 520PRO诚意更足，不仅终端售价已经拥有11000元的优势。

由此看来，虽然宋PLUS EV作为新能源SUV中的常青树，销量很亮眼，但在这个科技更新迭代如此之快的时代，没有谁能够一直独占鳌头，相较于全新上市的极狐阿法尔T5，宋PLUS EV明显是有些力不从心，从设计到配置再到价格，显然极狐阿尔法T5，都更符合年轻家庭的选择。所以对于预算15-20万的家庭消费者，阿尔法T5或许是一种更佳的选择。