丰田FJ酷路泽续作或10月发售，定位低于普拉多高于卡罗拉锐放

根据日本当地消息，丰田集团预计在2024年10月左右发售新型越野SUV——全新“Land Cruiser FJ”（陆地巡洋舰FJ/兰德酷路泽FJ）。在2023年10月27日，丰田集团向日本专利厅申请了“LAND CRUISER FJ”的注册商标(注册编号2023119958)。据悉，兰德酷路泽FJ车型被设定为兰德酷路泽250（对应一汽丰田国产的新款普拉多）的短轴距版本，从而作为丰田的入门级越野车型车型，这款兰德酷路泽FJ在日本市场和部分海外市场备受期待，不少越野玩家和丰田粉丝都对兰德酷路泽FJ表示出了浓厚的兴趣（上市后是否会叫好不叫座则是另一回事了），预计兰德酷路泽FJ会作为新的陆地巡洋舰LC系列的一环（补充车型）进行发售。

兰德酷路泽FJ和更高一级的丰田越野车型（如普拉多）一样采用了坚固的梯形框架结构，以丰田集团的“GA-F平台”为基础。另外，日本当地认为兰德酷路泽FJ车型与在海外市场发布的小型皮卡车“Hilux Champ”共享平台和部分零部件也融入了上个时代的旧款“FJ酷路泽”车型的设计元素。

根据丰田集团前任社长、现任会长丰田章男（社长相当于总经理，会长相当于董事长）提出的“回归原点”的使命。传承丰田Rankle车系（对应曾经的丰田陆地巡洋舰）的车型是“兰德酷路泽70”，成为品牌“象征”的旗舰车型是“兰德酷路泽300”。还有，定位在居中位置的主力“核心车型是“兰德酷路泽250（LC250）”车型（也就是对应中国市场的一汽丰田普拉多）。

兰德酷路泽FJ车型的外观与“陆地巡洋舰250”（普拉多）车型有大量共用元素，在外观设计中，最吸引目光的是其U字形的日光灯采用3连LED大灯设计。日本当地消息指出，兰德酷路泽FJ的车身尺寸或许会接近陆地巡洋舰/兰德酷路泽的普拉多3门版车型，预计车身长4,595mm，车宽1,850mm，车高1,900mm，轴距则是2,650mm。

作为对比和参考，其车身尺寸大致接近卡罗拉Cross车型（一汽丰田卡罗拉锐放）的水平，但根据日本当地消息的，预计陆地巡洋舰/兰德酷路泽FJ的尺寸会比卡罗拉Cross /锐放车型稍微大一点，尤其是车身高度会接近陆地巡洋舰/兰德酷路泽250（普拉多）车型，所以陆地巡洋舰/兰德酷路泽FJ车型的车身高度会比卡罗拉锐放更高。此外，兰德酷路泽FJ或许会推出采用7座布局的车型（虽然主力是5座车型）。

在日本当地的行业观察家眼里，兰德酷路泽FJ的市场定位是弥补普拉多尺寸变大后空出的小尺寸越野SUV车型的空缺，丰田集团认为今后数年内，部分市场对稍微小一点的越野SUV车型的需求会增加。 为了满足这种需求，并与福特的“野马”等被列为接近外部竞品的车型进行竞争，丰田专门推出了兰德酷路泽FJ来应对。 另外，铃木的“吉姆尼西拉”也可以被认为是同类细分市场的竞品车型，这些车型都是针对具有一定消费能力的粉丝群而专门设计，丰田也因此决定扩大兰德酷路泽/陆地巡洋舰车系的阵容以满足这一需求。

丰田集团内部有观点认为“陆地巡洋舰FJ”是新款“陆地巡洋舰250（普拉多）”的短轴距车型，原因有几个——首先是，虽然在日本市场可能不太为人熟知，但上一代的“Land Cruiser Prado（150）”在欧洲市场提供5门和短轴距的3门的型号，这些型号的外形设计是一样的，但车身长度和轴距都变短了。

据悉，兰德酷路泽FJ车型的内饰设计会延续普拉多的设计，仪表会采用液晶面板，内饰装潢采用室内灯LED、电子手刹（带autohold功能）。考虑到越野行驶时全方位的能见度等功能性，具备使用方便且优秀的各种功能，无论在什么环境下，都能为车主提供带来安心感的现代舒适的室内空间。12.3英寸的数字仪表集群”和中央的HVAC通风口是配备无线Apple Carplay和Android Auto的大型“12.3英寸的信息中心，作为一款越野车型兰德酷路泽FJ保留了空调和音频的物理控制，车辆越野功能专用按钮则被布置在换挡杆附近。

兰德酷路泽FJ车型的动力将采用“2.8L直4清洁柴油发动机”，后续或许会推出汽油车型，预计传动环节将采用下一代8速自动变速箱(Direct Shift-8AT)。

兰德酷路泽FJ预计全系标配第二代Toyota Safety Sense系统，使用激光雷达和摄像头确保优秀的识别性能和可靠性，同时会集成PCS、LDA、AHB等多项主动安全配置，确保在高速场景下可以降低碰撞速度减轻碰撞带来的伤害。

自动刹车功能在针对行人时，可以覆盖10～80km/h的速度范围（也就是一般的城市道路和国道场景），例如，与行人的速度差为30km/h的村庄场景。 另外，对于车辆，其自动刹车功能可在10km/h～最高速的广泛速度范围内运行。对于停止车辆，自车的速度为40km/h时可实现自动刹停。 此外，兰德酷路泽FJ采用的第二代Toyota Safety Sense系统还追加了“低速时加速抑制功能”、“十字路口右转时对向直行车、行人检测”、“紧急时回避操纵支援功能”。

检测低速时、自车之前的行人、自行车司机、车辆并抑制加速的低速时加速抑制功能。

可以检测到十字路口右转时的对向直行车，以及右左转时从对向方向横穿的行人。

以紧急驾驶员回避操纵为契机协助驾驶的紧急驾驶回避支援功能。

根据日本当地消息，兰德酷路泽FJ车型在日本当地市场的售价预计会在450万日元左右，按撰稿日汇率，约合人民币20.78万元，有消息认为2024年10月左右会进行公开发售。

前作车型FJ酷路泽原本是作为北美市场专用车型开发的，当时的FJ酷路泽车型底盘采用与同时代的普拉多相同配置的梯形框架，发动机也搭载了和普拉多相同的V型6缸4.0L的1GR-FE型发动机，上下车门两侧都采用无柱（门内置）的设计（日本称为观音开口）， 前座的安全带也系在后门上，结构上不能只打开后门，必须先开前门再开后门（类似MINI部分车型，某种程度上也算对开门设计）。

型FJ酷路泽从2006年3月末开始在北美发售。 因为具有独特的外观，所以在日本本土市场也有不少根深蒂固的粉丝，因为预计会有一定的需求，所以丰田集团从2010年12月4日开始在日本本土正式销售。当时的价格在300万日元左右，在日本市场算是非常实惠的——这个价格按照撰稿日汇率约合人民币13.85万元，如果按照2010年在日本本土市场上市时候的日元兑人民币汇率，则约合人民币30万元。在中国市场，2011款FJ酷路泽的指导价为54.30万元，后续的2013款FJ酷路泽的指导价为54.68万元。

2013年11月5日，北美丰田宣布在北美停产FJ酷路泽，2014年2月交付特别版车型后，北美市场停止销售FJ酷路泽。 2016年8月末，丰田集团宣布日规车型（包括面向泰国等东南亚其他右舵市场的车型）全部停产。 不过，作为FJ酷路泽传奇的一部分，在2016年宣布停产之后，多地的FJ酷路泽订单和购车咨询激增，因此实际上丰田延长了一年多的生产周期，一直到2017年8月才真正停产FJ酷路泽车型。