真正的好成绩，人们“看得见”。
1 “晚交卷”
在《汽车K线》关注的中国整车上市公司范围内，同一天发布的只有两家，另一家是单月与累计销量暴跌超八成的海马汽车。
「图片来源：上汽集团产销快报」
导致这一情况的始作俑者，是一年前占集团整体产销超两成的上汽通用。
这么低的占比对上汽集团影响有限，另一个开年单月表现同样低迷的，是承担着上汽集团自主品牌汽车研发、制造与销售重任的上汽乘用车。
2 疫后最差一季报
技术发布会举办前一个月，上汽集团发布了2024年一季报。
无论营收还是盈利水平，上汽集团近三年同期连续下降，创下2020年一季度以来最差表现。与其他主要上市车企营收总体增长相比，上汽的情况让人担忧。
此外，在上述55家公司中，共有17家一季度营收、归母净利润出现下滑，上汽集团位列其中，在乘用车板块内，与同样产销陷入低迷、以及前文提及的海马汽车“站在一起”。
3 谁才是“十年答卷”的“替考者”？
但奇怪的是，上汽集团的股价仅仅是在发布会当天微增0.07%，次日涨幅扩大至1.34%，但在5月28日，下跌2.02%，似乎并没能扭转其周度6连跌的颓势。
这也是财报发布后，东吴证券、广发证券维持“买入”评级，招商证券维持“增持”评级的主要原因之一。
这并不是说上汽通用五菱自身的定位，配不上上汽集团新能源“十年答卷”，只是对于投资者来说，假设换成上汽乘用车，那么想必资本市场的态度就会另当别论。
另外值得注意的是，产销快报中，智己4月销量居然与3月分毫不差，不知是有意为之，还是纯属巧合。
将范围扩大至上汽集团各大主要工厂，会发现支撑集团整体产销基盘的四大核心板块，产能利用率纷纷下降。
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当时就有人注意到，没有参加签署的上汽集团，在第二天集团旗下的上汽大众ID.3宣布官降，又过了一天后，中汽协发布声明，《承诺书》有违《反垄断法》的相关条款已被删除。
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