近日，有媒体爆料称，一奥迪A6L在今年3月发生自燃起火而当地4S回应只能按三包赔付的事件引发广泛关注。
经了解，该自燃的奥迪A6L的车主为陈女士，从2023年8月购入算起已有7个月左右，在今年3月发生自燃前，该车曾多次出现“发动机故障，请联系服务商”的提示，陈女士上报4S店后回复是“系统问题”，不影响正常使用。
而发生自燃后，陈女士立即联系了事故鉴定中心对该自燃车辆展开鉴定工作。经过清华大学合肥公共安全研究院灾害事故调查技术中心鉴定后认定，事故车辆起火的原因是发动机舱内锂电池正极连接线故障，从而产生高温引燃了导线绝缘层等可燃物发生火灾，简而言之是车辆自身故障引发的自燃，这令不少人大吃一惊。
如果笔者分析的不错的话，发动机舱内带锂电池，这大概率说明这是一辆汽油+48V轻混系统的奥迪A6L车型，当然需要指出的是，具体是何种车型我们尚需以官方通报为准，这里只做简单探讨。
众所周知，搭载48V轻混系统的车不属于新能源车，它是发动机驱动的基础上，增加了一套48V的辅助驱动系统，该系统由电池和启动电机等构成，可在车辆起步和加速时为发动机提供助力，电池可回收车辆制动的能量。
但同时，轻混动力的锂电池组没有一套热管理系统，即使48V轻混系统搭载的锂电池容量很小，大概容量在1千瓦时左右，但也不能忽略，因为市场上起火的锂电非机动车也十分常见。
当然，不论该A6L到底是何种动力，一个不容忽略的事实是，该奥迪A6L在自燃之前，曾多次发出“发动机故障”的提醒，也在一定程度上说明奥迪A6L对自带故障的自检功能没有问题，或许是授权4S店没有引起足够的重视面导致了严重后果。
授权4S店没有引起足够的重视，是应该承担部分责任，但值得一提的是，作为国内豪华车市场一线品牌的奥迪，自身对于车辆的品控及发生事故后也应妥善处理，毕竟作为源头厂家其也负有监管责任，面对此等事件，厂家更应举一反三，在所有已售或未售车型中确认不会发生类似现象。
对于自燃车辆，授权4S店表示会积极跟进处理，而随着事情的发酵，笔者认为奥迪厂家也应出面，进行公开回应，以平息舆论风波。
写在最后：
数据显示，奥迪A6L在2024年4月的销量为14750辆，在豪华中型车市场排名第一，比第二名的奔驰E级高出4000多辆，领先优势十分明显。与此同时，奥迪A6L近些年发生的问题并不少见，如2021年奥迪A6L就因部分隔热板问题而在国内召回超19万辆，前事不忘后事之师，对于此次曝光的A6L自燃的事件，厂家也应该加以重视，不要伤了用户的心。
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