近日，比亚迪率先发布了第五代DM技术，宣称其搭载的发动机热效率达到了46.06%，全球最高。然而，吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理、吉利汽车销售公司副总经理徐卫东发布了BHE15-CFZ雷神发动机产品认证书，显示其最高有效热效率达到了46.1%，配文全球最高事实说了算，并得到了吉利官微的转发。面对吉利46.1%的热效率，似乎让比亚迪黯然失色，随即大战一触即发，网友围绕比亚迪和吉利两大国产汽车巨头的发动机热效率展开了一场激烈角逐。
发动机的热效率是衡量发动机性能的重要指标，高热效率意味着更高的燃油经济性和环保性能。比亚迪在西安发布会上宣布其新发动机达到了46.06%的热效率，创下了量产发动机的世界纪录。这一数据无疑震惊了整个行业。
比亚迪实则并未停留在46.06%的热效率上，而是随即公开了其达到了46.5%的热效率认证证书。这一数据不仅进一步确立了比亚迪在热效率技术上的领先地位，也让友商的46.1%显得相形见绌。这个时候，大家才意识到，比亚迪的技术深度远超预期，而友商的质疑在事实面前显得有些无力。
然而，很多人都没有意识到，吉利的这个第一，是实验室的第一，是没有量产的第一。
而比亚迪的是量产真车，现在就可以买到，现在就可以开回家的，量产技术和实验室技术的差距，大家应该都懂就不用我解释了吧？
于是比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博上回应，强调比亚迪的技术是量产，量产，量产！发布即量产，上市即交付！
吉利汽车作为国内老牌汽车品牌之一，同样一直以来致力于技术创新和发展。在过去几年里，吉利不断加大对研发的投入，推出了一系列具有竞争力的汽车产品，并在技术方面取得了长足的进步。但是面对此次的发动机热效率事件，吉利相比比亚迪的低调，则显得有些高调。
在这里也呼吁行业正当竞争，弄清对家实力再锤才是正理，不要看不得别人好，也感谢吉利千里送人头，这贺礼送的太大了，比亚迪赚大了！
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