是“标杆”靠得住还是“新秀”亮点多？Model 3对比智己L6

作为一款被许多大佬称之为“同级标杆”的新能源车型，Model 3的外观设计可以说是非常成功。马斯克极简的个人风格造就了这款车型超凡脱俗的造型设计，全车上下几乎看不到一处冗余的线条，设计师并没有为了追求所谓的“运动感”“肌肉感”而在车身上进行大刀阔斧地改动，仅仅只是简单几笔就勾勒出了非常自然，非常协调的线条。从销量上便不难看出，消费者对于这种极简风格的外观设计还是非常喜欢的。

尺寸方面，新车的三围分别是：4720/4724mm、1848mm、1442/1430mm，轴距为2875mm，在国产新能源汽车的“围剿”之下，Model 3在尺寸上的优势可以说是荡然无存了，可为什么这台车的销量依旧如此之好呢？或许我们能够在其他方面找到答案。

内饰方面，新车依旧延续了“极简”的设计理念，除了一块15.4英寸的中控大屏之外，中控台上再也找不到任何实体按键。新款车型的转向灯开关键转移到了方向盘上，这种改动虽然新颖，但问题也随之而来，左右两个转向灯的按键是上下分布的，驾驶员在进行“盲操作”时很容易按错。此外，新车的触控换挡同样另类，在进行掉头操作时，驾驶员需要在中控屏上进行换挡操作，习惯了使用挡杆的用户可能需要一定的时间去适应。

在驾驶感受方面，Model 3依旧有着独到之处。新车的底盘调校非常好，在激烈驾驶时对于车辆的支撑做得很好，对于颠簸的过滤也不再生硬，虽然在舒适性上可能会比智己L6稍逊一筹，但在操控性上，Model 3也许会更加出色一些。

新车在动力方面的参数表现还是比较不错的，其中顶配版车型的综合最大功率达343kW，仅需3.1秒便可从0加速至100km/h，加速响应很迅速，后端的输出也很猛，推背感很足。此外，新车长续航版的综合续航里程可达713km（CLTC），在这一方面，智己L6的优势可以说是非常明显。

智己L6的外观设计带有非常明显的家族气息，整车的气质特别的前卫、时尚，非常符合当下年轻消费者的品味。新车的前大灯组并没有采用智己L7那种特别犀利的造型设计，反而采用了类似于LS6的，比较圆润的灯组造型，整体给人的视觉感受非常协调。最起码在颜值方面，这台车还是非常耐看的。

相较于“同级标杆”Model 3，智己L6的车身尺寸显然更具优势，新车全长4931mm，宽度为1960mm，车高1474mm，轴距为2950mm，是标准的中大型车“身材”。新车整体造型非常流畅，并且采用“上窄下宽”的设计，看起来会更加的运动。总而言之，无论是驾乘空间还是视觉感受上，这台车都要比Model 3更优秀一些。

内饰方面，新车搭载了高通骁龙8295座舱芯片，车机的响应非常迅速，可以实现的操作也非常多，尤其是中控大屏UI布局的渲染，简直就像steam里的3A大作一样，不仅障碍物的表现非常精准，就连背景光线都会根据外界光线的变化而变化，这种虚实结合的联动感，简直就是戳中了当下年轻人的“心窝子”。不得不说，从实用性以及可玩性上来看，智己L6显然要比Model 3表现得更加出色。

新车内饰的用料非常厚道，肌肤能够触碰到的地方基本上全都采用了皮质包裹，整体上的质感得到了很大提升。此外，新车还采用了当下特别流行的半幅式方向盘，整体的握感很舒适，视觉感受也很新颖，但在实际驾驶的过程中，这种半幅式的方向盘在进行调头操作时会显得不那么方便，无法适应这种设计的用户还是建议选装全幅式的方向盘。

技术层面，新车采用了灵蜥数字底盘，带有后轮转向功能，可以实现所谓的“原地掉头”，最小转弯半径还不到5米，试想一下，同样一个路口，别人的车要打两三次方向盘才能完成掉头，而你的车却能完成“一把过”，这所谓的“排面”不就来了吗！此外，新车的AI代驾功能也非常实用，支持“一键贴边”“一键脱困”等功能，有效解决了市区行车的痛点问题，对于新手司机以及女性车主来说非常友好。

动力方面，新车分别推出了单电机版与双电机版两个版本，其中双电机版的综合最大功率达到了579kW，零百加速仅需2.74秒，弹射起步在这台车上可以表现得淋漓尽致，在应对加速超车等场景时，这台车可以为驾驶者带来强大的自信。不仅如此，新车还采用了准900V双碳化硅平台，充电速度得到很大提升，搭载100kWh电池包的超长续航版车型，其最大纯电续航里程可达850km（CLTC），续航问题无需担忧。