正处于风口浪尖上的丰田汽车有了新动态，广汽丰田于今日推出第九代凯美瑞2.5L混动系列车型。

新系列共有三个选项，具体为：

• 尊贵版，21.98万元

• 运动版，22.68万元

• 旗舰版，25.98万元

作为一台不支持外接充电的普通混动汽车，其售价着实不低。

动力系统

新款混动凯美瑞还是换汤不换药，动力系统没有变化；发动机是2.5L米勒循环机型，最大功率136kW、最大扭矩221N·m，是车辆的主要动力单元之一。与其匹配的是E-CVT混动专用变速器，集成的发电机和电动机总参数为100kW/208N·m，其发电机的特殊性决定电驱动单元的性能并不是很强，所以准确的百公里加速成绩没有公布，只说明能达到“7秒级”。

性能依然不是凯美瑞的亮点，操控同样不是。

新款凯美瑞的前悬架是麦弗逊，后悬架改为双叉臂独立悬架；理论上的双叉臂悬架在车轮导向性能上超过多连杆，但是凯美瑞毕竟是最普通的前置前驱车，其前悬架更需要升级。轮胎规格为235*45 R18-19，低配版用小轮毂，整体标准在代步车里还算不错；只是在自主品牌里已经有起售价低至12-13万级的后驱中型增程混动轿车，凯美瑞与这些车相比存在较大的差距。

参配信息

新款凯美瑞的车身尺寸为4915*1840*1450毫米，轴距2825毫米，依然是中型轿车，但前驱车的驾乘空间总会比较充足。但是良好的驾乘体验还需要高水平得座舱配置，2.5L混动版的中低配款用无法开启的分段式天窗，旗舰版是可打开的分段式天窗；座椅材质分别采用皮革和真皮材料混搭、中配版用皮革和翻毛皮混搭，前排座椅均支持加热和通风，舒适配置还是可以接受的。

自动空调系统均配备分区温控、空净和负离子发生器，功能也比较全面。

凯美瑞的安全气囊总是足够多，该系列也有前排中间气囊和膝部气囊，不过现在的日系汽车安全性总是令人质疑，原因不再赘述。其智能配置水平很差，中低配版本均无全景影像，虽然配备了L2级智能辅助驾驶系统，可是硬件配置标准并不高；智能车机采用高通骁龙8155芯片，这是在国产主流车上普遍应用的芯片。

总结：

丰田凯美瑞2.5L混动版相比老款有一定的配置升级，只是丰田汽车的产品升级速度和程度均不理想；在2024年里的畅销混动车有两类，价格较低的主流车以普通插电混动为主，中、高端车则以插电增程混动为主，这两类车都能在不充电的前提下实现与丰田普通混动车相当的耗油量，那么多出的纯电驾驶功能则可以进一步降低车辆使用成本并提升用车体验。

所以普通混动车在功能、体验与成本三方面本就处于劣势，再加上前驱与后驱或四驱对操控感的影响，混动版凯美瑞的产品竞争力已经非常之低。这也是日系汽车销量普遍下滑的原因之一，可是从2.5L混动系列的最终指导价来看，似乎丰田汽车还没有认识到产品力的不足，凯美瑞的销量很有可能会持续下滑。

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