就今年6月底中国新能源政策大幅降低补贴金额和提升补贴门槛以来，中国市场的新能源汽车销量逐渐下滑，9月份同比下滑幅度更是达到了32%（中国市场），也导致中国新能源车型在全球市场的销量地位有所下放。
根据EV Sales提供的数据显示，今年9月份全球新能源车销售总计18.3万辆，同比下滑8%。其中，一向争气的比亚迪汽车被宝马拉下，位居单月车企销量第三名。
补贴退坡对中国市场的新能源汽车销量影响甚大，以至于在全球9月销量排行榜上比亚迪被宝马拉下马。EV Sales数据显示，2019年9月，全球新能源乘用车共销售新能源汽车18.3万辆，同比下滑8%。
从车企排行榜来看，特斯拉以49821辆绝对优势占据榜首，也是意料之中的事。位列第二的宝马虽拉下了比亚迪，但两者之间的差距并不算太大，特别是2020年中国市场将全面实施国六标准，届时国内消费者对新能源车的需求量也将大幅提升，新能源惊艳颇丰的比亚迪还是有很大的翻盘几率。紧随比亚迪之后的，是北汽新能源，依附与共享汽车、分时租赁等平台的合作，销量上也是见长不少。
除此之外，9月份上榜的中国车企还有上汽位列第六。而此次经常露面的江淮、奇瑞、吉利等多个中国车企均受国内补贴政策以及淡季影响未能及时回血而被基础榜单。不过，吉利汽车凭借6.2万辆的累计销量，登上了全球新能源车1-9月累计销量前十榜单上，也算是一种安慰了。
具体到车型来看，9月份全球最畅销的新能源车仍旧是特斯拉Model 3，39201辆的成绩无疑占据着绝对的话语权。值得一提的是，特斯拉官方微博在近日发布信息称，国产特斯拉Model 3预计将在11月11日正式亮相。若是价格可观，其无疑将对中国新能源车市场带来不小的冲击。
位居第二的则是来自中国制造的北汽EU系列，8710辆的数据或许跟特斯拉Model 3仍有不小的距离，但与暂列第三的日产聆风还有着相对安全距离。前十榜单中，另一款中国车型则是宝骏E系列，排名第五。其依靠宝骏E100以及宝骏E200两款同系列的车型取得月销超5000辆的成绩，也算可喜可贺了。
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