买新车，为什么要听“二手车贩子”的？

内容原创：二手车小胖说

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换车身不由己，贬值超出想象！

最近有个好朋友老张找我买车，问问意见，自己开着一台2014年的老宝马5系，现在都已经快20万公里了，油耗越来越高，百公里得13个左右，小毛病越来越多，这几年疫情折腾的够呛，大厂裁员也不幸的轮到自己了这个80后，但是家里两个娃，媳妇工作也忙，还是要换个车，最好是这个宝马卖了少添一些钱换个皮实耐用的SUV，最好是不添钱，上有老下有小，人到中年，身不由己无可奈何。

本来以为这台2014年的宝马528Li能卖个15万多，没想到现在二手车价格跌的这么快，问来问去市场行情也就是11万最高，还得是二手车商零售，收车10万元是一关了。

当年落地办下来快60万的新车，10年开了20万公里损失50万，车况里程算是很普遍的使用，现在二手车也就卖10万块钱，每年二手车折损5万，相当于每个月4000多元，每天放着就是100多元的折旧，太心疼了！

每个月什么加油钱、保险、停车费，定期维修保养平均下来每个月都没有这么多，不得不说，某些品牌和车辆的二手车折旧的价值损失远比日常使用的可能要多，这是很多普通用户不知道的“知识黑洞”，成熟市场的消费者买车都会看看二手车市场的这款车表现，要不然买新车兴高采烈，卖车的时候骂骂咧咧。

这几年汽车价格不论是燃油车、新能源汽车，新车还是二手车都开始了激烈的价格战，导致了车辆的折损非常大，毕竟新车每次降价和变化，都会导致我们手里的再用车贬值，要不然也不会有这么新车客户买完车遇到新车降价就开始“矫情”的要补偿。

老张的意思，旧车比想的卖价低不少，到手10万左右，再加5-10万，最好能办长期贷款，换一个靠谱的SUV。

现在家里买车吧，和以前不一样，以前买车家里男人做主，现在买车基本是家里孩子、女人和老人意见参考比例高，要不然怎么很多冰箱彩电大沙发还是有吸引力呢。

关键是老张媳妇属于厉害的90后，自己合伙创业，做新媒体，还会开车，也挺懂车，关键是老张下岗后，她赚的比老张多，所以说做事不由东，累死也无功，还是听听女家主的意见最重要。

赚钱难花钱多，兜里留钱不折磨！

老张媳妇意见很明确，二手车交给胖哥，争取卖个最高价格，该拿补贴拿补贴，该出手时就出手，新车需求如下：

1、15-20万元预算，尽量节约，5座SUV，大小正好。

2、日常上班，周末带娃，每年4次左右长途回老家和出去玩，纯电不太方便，里程焦虑，充电麻烦，换电的太贵；纯燃油的油耗高不行，排量太低开着费劲；混合动力最优考虑，增程也可以接受。

3、大品牌，有全国方便的服务网点，维修保养价格合适，质量可靠，新品牌新产品担心倒闭和风险。

4、每个月所有的车辆消费别超过4000元，毕竟已经养了两个吞金兽了，再养一个汽车“爹”，那就压力太大了，务实是根本。

5、外观要时尚，造型别太娘，内饰要稳重，电子化设备合理，花里胡哨的没必要，智能化够用就行，什么自动驾驶这类的，还是不太成熟，毕竟自己开车不能用家人的命去冒险。

总之，耐看好用，务实稳定，省钱省心，如同他家老张一样，靠谱。

人到中年还能撒狗粮的两口子不多了，我这羡慕嫉妒恨了，还是踏踏实实给朋友帮忙看车吧。

这个预算其实能选的车有很多，毕竟现在很多车降价很多，内卷很厉害，推荐了不少，也被否了不少。

比如大众途观L，觉得车型有点老，德系车后续小毛病，关键是新款新车相对优惠少，等不及了。

特斯拉Model Y，超过预算，内饰太简单，纯电，很多场景用不了。

理想L6、华为问界M5，增程的，超过预算了，而且网上一些新闻还是看着有点担心，感觉车型还不太成熟。

经过一番筛选，一汽丰田RAV4荣放、广汽丰田威兰达、东风本田CRV、比亚迪宋PLUS这些品牌型号都比较符合老张家的选择范围。

一汽丰田RAV4荣放，现在新车优惠多，配置差距大，最低配2.0入门级别落地13万多，2.5混动20万内也能买到不错配置了，相比外观比威兰达硬一点，比CRV网点多一些，比比亚迪宋PLUS传承历史多一些。

这两口子，会被销售打动么？这预算够么？

过度营销配置多，日子还得算计过！（结合图标）

其实老张他们两口子非常有代表性，我们现在很多车企，营销的都是过度的一些配置，冰箱彩电大沙发，你家里都有，一定要再花一笔钱车上再配一套么？除了北上广深堵车严重，每个人每天在汽车的第三空间多长时间？

已经都累了一天了，非要躺在车里看片？还是周末车里休闲？在这些花里胡哨给你看的见，然后在必要看不见的地方压缩成本，底盘、悬挂、动力系统、刹车等等，一辆汽车最基础最关键最必要的是安全可靠，方便省心的把人从A送到B吧？

智能化有必要，但是要可靠，躺着睡觉，技术达不到，你给的我都想要，关键是成本和质量，安全可靠别给我们“下套”。

现在对于很多80、90后的，尤其是结了婚有了娃“上了船下不去“的很多中年中产家庭，疫情后这几年有多难？

大厂裁员，私营倒闭，欠账不还，房贷艰难，娃娃烧钱，老人不清闲，家里有条狗，有个鹦鹉，花钱排名都比你靠前。

你说，你还要当个好人，正确且艰难，咱们是不是得谨慎的花钱？

大屏幕，好看，多花好几万，有用么？值得么？

智能车机，丰田RAV4、大众途观这类传统真正造车的厂家，基本也是L2级别成熟智能化了，稳定够用不激进！

天幕大天窗，大掀背后玻璃，每年因此保费上涨，维修风险，折旧更多，夏天热死，就为了每年几次，每次几分钟的“浪”，有必要么？

用电的省钱？您每天跑多少公里？家里没车位，为了这个您20万买个车位？每2天排队1小时充电？你家孩子等你辅导功课呢，你老板催你交PPT呢！

价格差不多、配置差不多的情况下，谁给咱们省钱，谁有让咱们真的省心，最重要了，中国北方有句老话怎么说来着？吃不穷，喝不穷，计算不到准受穷。

这几款车，各有千秋，萝卜白菜，但是如果说算算成本，那还是有一些差别的，仅供参考，要知道一台车，使用周期最大的”成本“可能并不是你的燃油成本，维修保养成本，尤其是新车、新能源汽车，你最大的”沉淀成本“来自于车辆的二手车贬值，也就是折旧损失。

从备选的几款落地15-20万左右的城市SUV车型看，我们参考车辆的新车优惠价格、日常维护保养成本、车辆保险费用、车辆3年6万公里平均的燃油（电动车燃油折算成本）费用，以及最重要的就是根据目前该品牌、该车型的基于现在的二手车表现推算的3年6万公里的二手车折损成本，累计总成本，然后均摊到6万公里内，每公里真实的使用成本参考和分析是这样的。

数据看，2023款丰田荣放2.0CVT最低配置，每公里成本仅为1.73元，虽然相对竞品几款车，油耗略高，但是新车优惠力度大，实际保值率高，后期折旧损失比最少，前期投入成本最低。

同样作为2.5双擎混动的姊妹车，一汽丰田的荣放和广汽丰田威兰达，每公里的成本一个为2.11元，一个为2.42元，有一定的差距，主要是新车终端优惠政策，两者目前差距比较大，荣放基本处于价格最低点，有优势。

东风本田CRV，原来是这个领域的领头羊，但是这几年表现明显大不如前，尤其是很多城市4S店的变化，虽然每公里综合成本2.21元，算比较合理，但是市场认知程度减弱了不少，未来的市场占有率不断被蚕食，二手车保值就会出现下滑，二手车反噬新车也可能出现。

比亚迪宋PLUS插电混动，按照每年2万公里左右家用，其能源”省钱“的优势就并不明显了，而再结合这款二手车保值率的相对短板，每公里综合成本2.16元，并没有大家想象中省那么多钱。

当然了，如果我们按照租赁机构用车数据，每年5万公里，网约车出租车每年10万公里计算，同时不考虑补能时间，增加政府补贴，牌照限购限行等因素，那么纯电动车的能源成本节约就会补充保值率低的短板，里程越多，越划算。如果你要买这款车拉业务，跑的多，拉专车，比亚迪优势不错。

混合动力的车型也是如此，但是有多少普通家庭用户每年车辆行驶5-10万公里？全国平均每年2万公里左右，一些拥堵大城市都到不了2万公里。

所以我们可能这次颠覆了很多人的概念，新能源汽车节约汽油钱，但是并不一定真的实际省钱，混合动力相对”中庸“，是比较符合中国目前现状的组合路线，可油可电，随时切换，既不焦虑也相对省钱。

这也就不难怪目前新能源汽车整体增长率逐步减缓，季度平均在20%左右，但是其中的增程、混合动力模式的新能源汽车增幅超过40%甚至更多，目前仅有几个品牌还坚持纯电动模式，比如特斯拉、蔚来、小鹏等4家，如果考虑到汽车品牌集团整体，几乎坚持只做纯电汽车的品牌并不多了，甚至小米下一款汽车是否混合动力模式都在争议中！

卖车的可以忽悠咱们，甚至“偷换概念”，但是你兜里的钱不会骗你，你不好好看住了，越来越少就麻烦了。

老张本来是看上荣放2.5混动四驱高配，主要是觉得原来25万+，现在优惠6万+，合适，但是我还是建议冷静点，虽然2.0入门丐中丐版本很多功能都没有，但是我看来如今阶段，便宜省钱，用着省心是硬道理。

你想吧，差不多的车，一脚油，一公里，一个是1.73元，一个是2.11元，一天往返40公里，16块钱，一包烟，孩子冷饮，你游戏充值......

当然了，买车付款时候还差5万多呢，咱们不至于损失“私房钱”。

最后俩人算来算去，还是想加点钱升级点配置，而且目前很多新车都有5年超长分期，首付30%以内，每年利息3-5%也不算高。

老张的意思，买2.5混动配置，旧车卖10万，首付贷款，5年总共多还利息7500-8000，本金加利息11万多，60个月，每个月2000元左右，虽然目前下岗待业，但是就算是跑网约车，也能赚回来吧？

收入滑坡，三菜起喝，今天请胖哥，吃饭找工作，明年翻身了，咱们换新款普拉多！

中年人，遇到挫折不可怕，就怕万念俱灰躺平，还怕踌躇满志空想，有时候别焦虑那么多，干脆，直接换最新款顶配普拉多，说走就走，这么多年也没踏踏实实歇过了，带着老婆，带着娃，世界那么大，去看看！

胖哥，你们做二手车的不是有句话说，说丰田普拉多，什么保值率神车，输了陪你东山再起，赢了陪你所向无敌？你要不然给算算，这个一公里多少钱呢？

老张，你小子，裁员补偿拿了不少吧？N+3，你去年收入......

中规中矩的丰田，适合么？

不得不说80后对丰田的认知是从小树立起来的，最早的皇冠A31，《繁花》里面阿宝的成功座驾，有路必有车的普拉多，兰德酷路泽，我们小时候还叫霸道，陆地巡洋舰呢，对于汽车专业科班出身略懂点车的人来说，丰田给我们的印象就是“不太会表达的方脑壳”的那种。

偶有大后驱锐志，丰田86、Supra大魔王这类个性车，只可惜懂的人可能不多，尤其很多90，00后，对丰田，车的印象就是没有明显的优缺点，就如同班上学习成绩稳定的学习课代表兼顾劳动课代表，老师用着放心踏实，但是可能没有文艺委员那么“吸引流量”，没有体育委员可能的“高光时刻”，没有组织委员的“群众舆论”。

其实丰田给我的感觉吧，让我想到去年挺火的一个电视剧，郭麒麟主演的《平凡之路》，那个我们身边每一个值得信赖，并不是什么斯坦福高学历却真心实意为你的好朋友。

这几年别看流量媒体热闹，不管是新车，二手车，国际车展中年大叔都开始抢了美女车模的饭碗，卖车的不好好说车，开始黑白JK的擦边，到底还有人用心用力在产品技术上么？

可能是业内的人，知道的内幕太多，别看很多车，流量不错，短期销量什么大小定，每周定语销售排名不错，自媒体口碑不错，但是实际上呢？

前有威马和高合，后面还有哪些呢？当然没有了内卷和竞争，就不可能把很多品牌和车型，逼着疯狂打折，便宜了价格，实惠了作为消费者的你我！

如果你是老张，你会如何选择？

我说的是选车！