近日，有小鹏X9车主在中国汽车质量网以及某汽车知名论坛上反馈，其刚购买2个月的小鹏X9在首次保养过程中，工作人员说底盘有一个小凹陷，无法维修，需要把车底盘拆开，更换掉整个电池包，费用高达10多万。不换就不给质保！
如果不去保养，车主很难发现底盘上的小凹陷，中控台也没有报警。维修人员告诉车主中控台不报警的话，不维修的话也没关系的，但是他们也不敢保证电池包会不会在将来的某一天出问题，比如说车子过热，电池包起火、爆炸。面对高昂的维修费用，加之维修人员的“不敢保证”，车主在与销售服务中心和小鹏汽车服务热线沟通无果的情况下，选择通过互联网维权。
修个小凹陷为何要10多万？
小鹏X9是小鹏汽车旗下超智驾大七座MPV，官方指导价为35.98万-41.98万元,星舰外形的设计，很有未来感。小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏曾表示，“小鹏X9牢牢锁定30-40万级区间的用户核心需求,以最具价值的配置级差,降低用户选择难度的同时,为用户提供更实用、更高性价比的选择”。
底盘是小鹏X9的重要优势，经过全新调校之后，转向响应、弯道极限抓地性能、高速平稳感都有了较大幅度的提升。小鹏X9全系标配主动式后轮转向系统及智能双腔空气悬挂系统，能让其像开小车一样灵活，并根据路况自动调节悬架软硬，大大提升了驾乘的舒适感。
在小鹏汽车的官网，我们看到了小鹏X9关于“全球唯一量产的前后一体式铝压铸MPV”的相关介绍。在汽车行业，“一体成型车身”并不罕见，比如特斯拉、小米、哪吒等品牌车型，均采用了这一制造工艺。在小米SU7上市期间，雷军还重点介绍了小米汽车工厂那台比特斯拉吨位更大的压铸机，一时之间引起了行业不少的关注。
“一体成型车身”的优缺点明显，优点为可以提高生产效率、降低成本、集成度高、提高续航、操控性和安全性。缺点也非常直接，就是维修成本会提高。遇到碰撞事故，原本可能更换零部件就可以解决的问题，“一体成型车身”可能就需要更换整体结构件。值得注意的是，“一体车型车身”的铝合金件损坏了，是无法进行钣金修理的，只能进行更换。
律驰驾道观点
网络投诉的这位小鹏X9车主，其“一体成型车身”的底盘上有小凹坑，正好处在了电池包的外层护板，属于电池包的一部分，无法单独拆下来进行更换，这才有了需要10多万更换电池包的维修方案。据了解，目前市面上已经有了单独给小鹏X9设计的底盘护板在售，可一定程度上可以保护底盘和电池包，建议小鹏X9车主可以关注一下。
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