为何乘坐电动汽车更容易晕车，成年人晕电车几率又高于儿童？

为何乘坐电动汽车容易晕车呢？

对于许多人而言电动汽车就像是“噩梦。”原因是只要乘坐就会晕车，甚至连经常坐车的狗都会晕电车。

到底是为什么呢？

这个话题实际已经讨论了许多年，初期大家的观点是晕电动汽车可能是因为电磁辐射；然而在经过一系列科普之后，该观点已经被普遍否定了。简而言之，电动汽车的电磁强度和电场强度远远低于国标允许限值，甚至不如手机接打手机或使用电磁炉或吹风机的强度高；所以晕车根本不是电磁辐射造成，可是容易晕电动汽车又是客观事实，那么必定还会有其他的原因。

晕车主要因素是前庭系统发育不完善导致。

前庭系统是人体感受头部位置和运动的核心器官，可以直接决定平衡感；如果前庭系统发育存在问题确实容易造成晕车；然而这个结论还是说不通，因为有些人乘坐燃油车并不晕车，所以这个因素也可以排除。

在排除电磁辐射和前庭系统两个因素之后，关键因素就要从“信息差”的角度来分析解读。

有没有发现成年人晕电动汽车的几率远远高于儿童？

在笔者进行过的小范围测试和统计数据里，儿童晕电动汽车的几率非常小；尤其是乘车频率很低的儿童；可以说如果之前没有过乘车经历的话，不论是儿童还是成年人都很少晕电动汽车，燃油车也不例外，除非前庭系统存在不足。

答案至此已经非常清晰：

大脑信息差整合差异是造成晕电动汽车的关键因素。

如果一个人有长期驾驶或乘坐燃油车的经历，那么在长期的用车或乘车过程中则会形成一套数据。

该数据包括：

在燃油车起步驾驶时，首先会听到发动机转速升高带来的轰鸣声，耳朵会捕捉到声音信息；随后会感觉到车辆移动或轻微震动，四肢或获得触感反馈；燃油车如果密封水平较差则会闻到尾气的气味，这是气味信息；在获得上述信息之后会看到车外场景的变换——驾驶或乘坐汽车起步的简单流程需要大脑通过耳朵、鼻子、双手和眼睛获得大量的信息，随后必然要由大脑进行校验，验证无误之后才会让大脑正常的运转。

反之，大脑信息整合后的数据如果与长期驾车或乘车形成的储存数据存在差异，此时大脑则会显现出异常。

电动汽车的起步是很特殊的：几乎没有声音，声线与燃油车不同；几乎没有震动，尤其相较于柴油车；完全没有气味，因为没有尾气；在采集到数据和燃油车完全不同的前提下，车辆忽然就移动了！两组数据显然存在巨大差异，于是则会出现大脑整合信息差异造成的一系列异常反应。

比如晕车，这是各机能努力调整的直观反应，亦或者是不适应的直观表现。

那么为什么儿童乘坐电动汽车不容易晕车呢？

答案是许多儿童没有乘车经历则不存在“预设程序，”任何前庭系统没有问题的人如果第一次乘坐的汽车是电动汽车，其都不会晕车。其次是儿童的眼睛、内耳、嗅觉等系统的发育不够完全，且大脑整合信息的能力与效率都还偏弱；其普遍不具备高效率高效校验采集信息的能力，大脑可能不会进行内外部信息整合验证，所以晕车的几率很小。

总结：

“校验”是晕电动汽车的主要因素，前提是已经习惯了燃油车的一切特征。初期有许多人都不适应电动公共汽车，究其原因是早已适应并形成一套柴油动力公共汽车的程序；换乘之后出现整合信息差异，从而造成普遍性的晕车，这是正常且几乎必然的结果。而且别说是乘车，就算是开车也会晕车；比如笔者十余年前第一次开电动汽车的时候，一脚油门下去瞬间发懵，随后就是想要呕吐，原因也是没有想到电动汽车的加速是如此静谧。

反之，想要不晕车也很简单。

那就是去了解电动汽车的特点，当了解到电动机的加速特点、声线和平顺性的特性之后；提前预设和改写“原数据”再去驾驶或乘坐，晕车的问题即得到了有效的缓解到解决。这就像有人躲在门口突然跳出来吓你，在不知道的时候难免会被吓一跳；但如果提前知道门后有人要恶作剧，再有人跳出来就不会害怕，这是一个道理。

有相同问题的读者朋友们也可以去了解相关知识，电动汽车的特性简单来说就是加速比较突兀、安静、无振动、无气味、无顿挫，就像坐在两轮电动车后排一样；有了这样的认识就能不晕车了。