2024江铃福顺节油大赛丰富复赛场景，挑战难度再升级！

 2024江铃福顺节油大赛自5月份开赛以来，便持续引发货运圈的热烈讨论与广泛关注，尤其是随着复赛苏州、广州站、成都站相继开赛，一路将百公里油耗从6.3L刷新至6.1L，直至6.0L，可谓是狠狠打脸了江铃福顺官方申报的百公里7.7L综合油耗数据。不得不说，这一大赛不仅为货运行业的从业者们提供了一个展示自己驾驶技艺的平台，更是对江铃福顺这款车型的全方位实力的一次全面检验。

比如在初赛海选阶段，参赛选手们纷纷以出色的表现展现了江铃福顺的出色油耗性能，其中空车跑出的低至5.69L的百公里油耗成绩，更是让人眼前一亮。在这一阶段，对江铃福顺动力性能的检验是最为纯粹的，也是最接近工况油耗测试标准的。从官方配置可知，江铃福顺搭载一台PUMA同技术平台的2.0T柴油发动机，最大功率为107kW，峰值扭矩为355N·m，匹配麦格纳6挡手动变速箱。

值得一提的是，这款发动机在全球的装机量已超千万，并针对各种复杂使用场景，500多项模拟工况反复校准，能够做到给油响应快、起步加速快、满载后加速好（满载加速100km/h仅需21.4S），且拥有百公里低至7.7L的经济油耗，可谓是动力领先省油又有劲。不过，比起参赛选手跑出的百公里5.69L油耗成绩，官方油耗就显得有些不足一提了。

然而，对于一款货运车型来说，空车的极致低油耗并不具备一定的说服力，且仅仅具备低油耗也还远远不够，还需要在各种复杂的货运场景中表现出色。因此，复赛阶段的设置可谓是看点十足，挑战难度再升级。在复赛阶段，大赛组委会精心设置了多个模拟真实货运场景的挑战环节。

首先是载货运输场景的挑战，参赛选手们需要在满载的情况下驾驶江铃福顺完成一系列的行驶任务。这一环节不仅考验了车辆的载重能力，更是对车辆的油耗性能、动力表现以及驾驶稳定性提出了更高的要求。

接下来是窄路穿梭-压气球挑战，选手们需要在狭窄的道路上驾驶车辆，同时还要避免压到路上的气球。这一挑战不仅考验了驾驶员的驾驶技巧，更是对车辆的操控灵活性和车身稳定性的一次全面检验。

紧接着是易碎品运输-运球挑战，参赛选手们需要驾驶车辆将易碎品安全地运送到指定地点。这一环节要求驾驶员在行驶过程中保持平稳的驾驶状态，同时还要确保货物在运输过程中的安全性。这不仅是对驾驶员驾驶技艺的考验，更是对车辆悬挂系统和减震性能的考验。

最后是异形装箱-装箱拼图挑战，选手们需要在有限的空间内将不同形状的货物进行合理摆放，以最大化利用车厢空间。这一环节不仅考验了驾驶员的空间感知能力，更是对车辆的空间利用率和装载能力的一次全面展示。

显然，江铃福顺没在怕的。在货箱方面，江铃福顺全系提供了短轴、中轴、长轴，以及独有的后双胎加长轴等多种选择，其中长轴版货箱尺寸达到3476*1748*1740/1843（mm），约11.2立方米，底盘最大承载达到3T，短轴和中轴版则为2.1T，一次多拉，游刃有余。而独有的后双胎加长轴版车型，其货箱容积则达到惊人的12.7立方米，后桥设计最大承重为3.5T，可谓是轻客高效物流的极致演绎。

此外，得益于江铃汽车多年深耕轻客市场，传承福特经典品质，造车工艺成熟稳定，行业客户有口皆碑。江铃福顺这款车型不仅历经了里程超1000万公里的整车耐久及三高严苛测试，确保各种客户使用场景，均具有良好的耐久性；并采用国际标准造车工艺，福特品质保障，能够做到普遍50万公里无大修；白车身采用宝钢钢材，车身高强度钢使用覆盖率达到32%，并在全系标配ABS+EBD电子安全系统，4个倒车雷达；更是在黄山对车辆的制动系统进行了累计6.4万公里的转向制动测试，包括城市、高速、山路等多种模拟客户使用工况道路，以确保制动系统的稳定可靠。同时，还使用博世等全球顶级配件供应商，性能稳定可靠。

值得一提的是，江铃福顺这款车型还考虑到用户在装卸各种货品时的便捷性，以及不同环境下的装载需求，采用了180°双开尾门设计，并经过15万次极限耐久测试，确保用户使用时更加安全可靠。

通过这一系列挑战环节的设置，2024江铃福顺节油大赛不仅为参赛选手们提供了一个展示自己驾驶技艺的平台，更是对江铃福顺这款车型进行了全方位的检验。在这些挑战中，江铃福顺凭借其出色的油耗性能、动力表现、操控灵活性以及空间利用率等技术实力，赢得了广大参赛选手和观众的一致好评。同时，大赛还通过植入江铃福顺的技术实力，让观众们更加深入地了解了这款车型的优势所在。

无论是从油耗性能、动力表现，还是操控灵活性等方面来看，江铃福顺都展现出了其出色的实力。这也为江铃福顺在货运市场中的进一步推广和发展奠定了坚实的基础。总的来说，2024江铃福顺节油大赛不仅为货运行业的从业者们提供了一个展示自己才华的舞台，更是对江铃福顺这款车型的一次全面检验和展示。通过这一大赛的举办，相信江铃福顺将会在未来的货运市场中继续发挥其出色的表现，为广大车主带来更多的惊喜和收获！