现在的汽车市场价格到底有多疯狂,说出来可能超出你的想象。
一位朋友两年前买宝马5系(参数|询价),落地差不多花了50万,而现在买换代宝马5系,落地不到35万。也就是说,他那台5系现在卖的话,能不能卖到25万都要打个问号。算下来两年时间亏掉25万,想想都刺激。
当然,这位朋友的遭遇并不是个例,如果你是在2023年初价格战开打之前买的车,基本上现在都赔钱,只是赔多赔少而已,主要原因说白了就一个,那就是新车价格实在是太便宜了。
比如登上热搜的一字头奥迪A4L(参数|询价)、17万的宝马i3(参数|询价)、打五五折的沃尔沃以及十万出头的别克君威(参数|询价)等等,如果这些车型的老车主看到现在掉价掉成这样,会不会瞬间血压升高?
不得不说,当下车市的价格应该是前所未有的最低点,用不少行业从业者的话说,从来没有像现在这样卑微过,现在能找到成交客户,就算烧高香了。
也就是说,现在是不折不扣的买方市场,卖车的4S店得把消费者当上帝供着,不给出惊掉人下巴的价格,就别想着把车给卖出去。
照着这个逻辑来看,这车肯定是不愁卖了,毕竟咱们大多数消费者有占便宜的心理,况且这个便宜还真不小,算是个十足的诱惑。
然而,现实的销量数据却给我们泼了盆冷水,即便在新车降到白菜价的情况下,反而是越卖越差的情况。
来看乘用车市场信息联席会(乘联会)近日公布的6月1-10日销量数据,整个乘用车市场的零售量为36万辆,和去年同期相比下滑了8%,和5月同期相比大幅下滑了23%。
看明白了没?车企都纷纷放下身段,给出没有最低只有更低的价格,却换来了和上个月同期相比大幅下滑23%的现状。价格降得这么狠,销量也同步降得这么狠,这的确很诡异。
还有另一组数据,即6月1-10日,全国乘用车厂商批发35.2万辆,同比去年同期下降13%。也就是说,主机厂批发给4S店的车呈现下滑态势。
考虑到乘联会公布的2024年前4个月的库存系数,库存水平持续位于警戒线以上,其中2月份甚至达到了恐怖的64.1%。而6月前十天的库存和去年同期相比下降13%,只能说明4S店现在是真的撑不住了,库存再这么压下去,随时有资金链断裂的风险。
其中,势头最火的新能源汽车,6月1-10日的零售量为18万辆,虽然和去年同期相比大幅增长了27%,但较上月同期可是下降了11%。看出什么端倪了没?渗透率刚刚破50%的新能源汽车,本想着继续高歌猛进,没想到短时间出现了销量疲软的势头。
以上信息综合起来,或许你会读懂当下中国车市的真实现状了,那就是新车价格一降再降,4S店纷纷走到悬崖边,而即便如此却换来了下滑的销量。那么,你知道这个奇怪的现象是如何造成的吗?欢迎在文末留言互动。
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