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有钱人变心了?问界M9狂卖1.6万台,BBA再努力也打不过国产车

SUV大咖 5363浏览 2024-06-17 IP属地: 广东
汽车除了工具属性以外,还带有“面子”属性。放在以前,要是过年能开上BBA回老家,可以称得上是光宗耀祖,成为邻里邻居眼中的成功人士。


然而时代变了,即便手握三四十万,很多人都不愿意选择一台豪华品牌车型,反倒更愿意买国产车。正所谓“以前没钱买国产车,现在没钱买国产车。”前些天大咖曾经报道过,保时捷Macan(参数|询价)降至40多万,比问界M9还便宜。

5月销量榜已经出炉了,大咖现在来分析分析,现在高端车领域都有了哪些变化。

高端国产车霸榜

在中大型轿车、中大型SUV、大型SUV这类高级别车型的销量榜中,国产车已经逐渐展露出霸榜的实力。

首先是中大型轿车领域,4月份卖得最好的还是奥迪A6L(参数|询价)(14750辆)。而到了5月份,该级别的销冠被极氪001(参数|询价)夺得(13480辆),奥迪A6L(12940辆)和奔驰E级(参数|询价)(12000辆)紧随其后。

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再往后看的话,4-6名分别是汉DM-i(参数|询价)、小米SU7、汉EV(参数|询价),中大型轿车销量榜前十中,国产车占据了7个名额。

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中大型SUV领域,国产车的优势更加大。前三名为理想L6、问界M7、理想L7。在BBA中大型SUV中卖得最好的宝马X5(参数|询价),只能排在第四,而像奔驰GLE和奥迪Q7(参数|询价)的销量则更加惨淡。前十车型当中,国产车同样也占了七个席位。

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最后就是级别最高的大型SUV,问界M9以16462台的成绩问鼎第一,要知道这可是一台均价在50万元左右的车型。而售价109.8万元的仰望U8,也能卖出608台。

放下身段换销量

近两年以来,自主品牌显然已经翻过了普通海外品牌这座大山,如今大众、日产丰田的销量被自主品牌抢占了不少。而这远远没有结束,从上述的5月销量不难看出,自主品牌已经开始蚕食豪华品牌的销量,而豪华品牌给出的对策,只能是降价。

翻看降价排行榜不难发现,如今降价幅度最大的车型往往都是一些豪华品牌高端车,由于它们利润空间足够大,因此即便降价10几万元依旧不会亏本。

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C级车方面,像月销过万辆的奥迪A6L已经有着10万元左右的优惠幅度,低配落地价仅需30多万元,几年前买奥迪A4L(参数|询价)的钱,如今已经能买到一台奥迪A6L。从网友发布的报价单来看,如果选择按揭购车,优惠甚至能达到12万多。

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在中大型SUV级别中,目前降幅最大的是奥迪e-tron(参数|询价),降幅超过20万元。从车主公布的价格来看,该车的裸车价仅需30万元左右,相当于5.8折出售。此外,像宝马iX(参数|询价)也有26万元左右的优惠幅度。

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在级别最高的大型SUV,宝马X7(参数|询价)中高配车型如今也有20万元的优惠幅度。而像此前价格坚挺的奔驰GLS、奔驰S级(参数|询价),如今也有了一定的优惠,奔驰S 400如今甚至有10多万的优惠,这放在前几年都不敢想象。

购车观念发生转变

在过去很长一段时间内,购车的权重往往都是以品牌优先,不少人都想着加点钱挤进豪车圈,为此,像豪华品牌也推出了宝马1系(参数|询价)三厢版、奔驰A级(参数|询价)三厢版、奥迪A3(参数|询价)三厢版这样的入门级车型。

如今看来,宝马1系已经停产,奔驰A级月销仅有1000台,品牌大于一切的时代已经过去了。

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当下消费者的消费需求也发生了改变,一方面是豪华品牌如今大幅降价,购买门槛早已降的很低,如今买一台BBA获得的面子加成远不如过去。 

二是因为在用车体验上,很多豪华品牌车型获得的体验并不如国产车。一方面就是我们常说的“冰箱、沙发、大彩电”,国产高端车在配置上应有尽有,而且国产车智能化配置更高,能够迎合如今年轻的主力购车群体。

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另外一方面,过去豪华高端车型塑造的壁垒,主要是驾驶体验部分。然而如今来看,国产高端车大多都是新能源车型,动力在新能源系统面前完全不是问题。例如120多万的奔驰GLS 450零百要6.1秒,40多万的问界M9零百加速仅需4.9秒,并且平顺性更好。

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而更为主观的底盘质感和转向手感方面,如今很多国产高端车都搭载了空气悬架、液压悬架、电磁悬架,底盘质感方面并不输给豪华品牌。而转向手感和操控性方面,也并非这些偏行政车型所主打的部分。

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根据汽车行业资讯机构杰兰路的调研,90位首批问界M9车主的背景资料,他们的家庭税后年收入均值高达92万元,其中45%的家庭年收入在80万元及以上。也就是说,并非这些人买不起奔驰GLE、保时捷Macan,而是它们更认可国产豪华车的产品力。

在产品力不输给豪华品牌,并且在智驾、舒适性、动力等方面还有优势的情况下,品牌已经很难左右人们的购车观念,国产高端车也就成了更多人的选择。         

大咖总结

目前来看,高端国产车的崛起速度确实很快,但是它们的高端只是被国人承认。而在海外,这些高端车型还没有太高的认知度,如何成为“全球高端车型”,也是这些车未来要解决的问题。                

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