冠军汽车养护：家用车也能闪耀赛道

赛道，作为汽车比赛的专用封闭道路，在非比赛期间，其实并不只局限于专业赛车可以上场。实际上，只要车辆经过适当的维护和准备，任何家用车都有机会在赛道上展现其风采。这正是冠军汽车养护所倡导的，每一辆车都有其独特的潜力和魅力，只要得到合适的照顾和准备，就能在赛道上闪耀光芒，而冠军也正以赛级品质，为车辆魅力的绽放添彩。

但是相对于几乎毫无成本的跑步，家用车下赛道还是有许多注意事项的。

赛车这项观赏性和竞技性极强的运动，相对于其它体育运动来说，可以说是“贵族”项目，需要极大的经济成本。

对于普通人来说也是如此，你去跑步，买一双运动鞋和运动服就可以，但是开着你的爱车去赛道则不同。

首先就是入场的经济成本。

大多数赛道一般都是按半天或者全天收费，视不同地区不同赛道的标准，通常都在数百至数千块钱不等。其中包含入场费以及保险等。

因为赛车这项运动具备一定的危险性，所以保险往往都是强制购买项目。这个价钱说实话，并不便宜。之所以这么昂贵是因为赛道往往都是私人和企业运营的，修建和运营成本并不低，在这点上与政府修建的体育馆有本质不同。

其次就是汽车的保养成本。

家用车下赛道对车辆的一些易损件消耗很大。

例如，在赛道里汽车需要经常保持全油门全负荷行驶，转速经常会拉到红区附近。这就对机油提出了更高的要求，最好是加注粘度高一到两个等级的机油。例如你的车原厂使用0W20，那么在赛道里最好是换成5W30以上粘度的。

同时赛道对机油的寿命也有很大影响，我一般都是两个赛道体验日换一次机油，或者是一个赛道体验日+3000公里换一次的这样一个标准。

在赛道里，汽车几乎不是在全力加速就是在全力制动，轮胎经常处于打滑状态或者打滑的边缘，所以对轮胎的磨损也会很大，你需要不定时的观察自己的轮胎状况。

赛车这项运动本质比的其实是刹车，因为加速谁都会，踩油门就完了。

刹车刹早了会失去速度优势，导致成绩落后。刹晚了会导致你错过弯心，没有办法在出弯的时候及时获得动力，甚至有可能会冲出赛道。

这就需要你足够了解自己汽车的各方面性能，知道它在不同时速下的刹车距离，甚至要了解刹车系统在高温衰减后的刹车性能如何。

这就对刹车油和刹车片提出了很高的要求。

刹车油需要选择低运动粘度、抗水分降低湿沸点的型号，刹车片则需要选择耐高温的型号。

赛道里需要注意的事情很多，也能学到很多汽车基础知识。

我一直有一个观点，那就是：下赛道是一个人提升车感、学习汽车文化和汽车基础知识最快捷的途径。

因为赛道里有许多民间高手，你遇到任何问题，几乎都会得到较为准确的答复。你学到的东西一定会比从“老司机”那里得到的更多更有益。

就比如我一个开F30那代3系的朋友，此前几乎是汽车小白，现在在我的影响下现在有事没事就要拉着我去赛道玩。

最开始他连火花塞是什么都不知道，平时保养什么的都得拉着我一起，生怕被忽悠。

记得有一次，他说按照汽车手册上写的里程，需要换火花塞了，就问我要不要换，我说我带你去看看吧。

然后就带他去了我一个比较熟悉的途虎工场店，拆下火花塞，他把玩了半天问我，上面的“BMW Champion”是什么意思？

我就很无语，我说BMW总知道吧？就是你这辆车，champion是一个美国的汽车配件供应商品牌，叫冠军，你这个火花塞就是冠军供应的。

他一脸疑惑瞪着我说：“我这辆车的东西不都是宝马造的啊？”

我说你是要累死宝马吗？包括宝马在内的所有汽车品牌，只对整车的质量和性能以及售后负责，许多零部件都是从供应商那采购，就比如你车上这个火花塞，宝马觉得冠军可以满足宝马的性能要求，所以就买了，就这么回事。

说实话，在那之前我也不知道宝马的火花塞是冠军供应的，我一直以为是博世。

说起冠军，突然想聊一聊这个品牌。

冠军1907年在美国诞生，后来伴随着美国机械工业的崛起，在航空和赛车领域处处可以看到冠军的身影。

上个世纪美国汽车工业和文化最鼎盛的时期，美国几乎所有的汽车只要打开一看，都能随处可见冠军的产品。

冠军在赛车领域拥有很高的地位。

1976年，冠军在24h勒芒比赛中，助力雷诺的Alphine A442赛车，击败夺冠热门保时捷，获得第一名。

1984 年，Richard Noble 驾驶 Thrust 2 跨越黑岩沙漠，成为陆地最快的穿越者。他配备了冠军点火系统的汽车在沙地飙至 633mph （1018km/h）的极限速度。

2005年，冠军还受到 F1 冠军 Alonso 的青睐。史上最年轻的 F1 冠军 Alonso 就为他 V10 雷诺战车选择冠军火花塞，而他在 2006 年击败车王舒马赫，蝉联王座。

除了火花塞，冠军的其它产品同样很好，包含刹车片、制动液、刹车盘、蓄电池等保养配件，甚至还有减震器、控制臂、正时皮带、轮速传感器、点火线圈等维修配件。

作为竞技赛车的灵魂，首先就是刹车片。

冠军的Performance系列刹车片拥有“冠军红消音片”独特的结构设计，采用高端复合材，配合倒三角设计，让制动安静无噪音。更安静、舒适，更好的降低制动时的车辆抖动。

冠军Performance系列刹车片专门为稳定的制动性能而优化了设计，在高速和高温情况下依然能保持稳定的摩擦系数。而在潮湿的环境下，制动距离相比普通刹车片可以缩短20%～30%。

制动液也就是刹车油方面，冠军Performance系列制动液采用合成硼酸酯类基础油液，配合进口防腐剂，精心选料，科学配伍。超低的金属/橡胶腐蚀性，可以保护车辆制动系统长久稳定。

除此之外还具有比普通制动液更低的运动粘度，流动性非常好。更加适应现代化汽车ABS、ESP等控制系统需要高速反应的需求，保证控制系统运作灵敏度。

冠军还拥有针对搭载启停技术的启停专用蓄电池和免维护蓄电池等多种产品。

冠军AGM启停系列蓄电池攻克了PSoC循环寿命等技术难点，电池深循环寿命提升4-5倍。Racing Frame板栅设计包含了多元铅钙锡板栅合金+七级碾压铸带工艺，提高强度的同时降低电阻。整体性能指标可以实现零下40℃-75℃的极端温度工况下的快速启动。

冠军的其它一系列产品这里就不一一介绍了，在途虎上应该都有，APP上搜关键词就能跳出来一大堆，有需求的直接盲选！

家用车下赛道，除了安全、保养需要额外注意以外，有一个很恼人的地方就是面对保养配件的选择问题，因为赛道的高消耗特性，所以需要你经常在众多繁杂的配件当中选到适合自己的产品。这对于新手来说，并不是一个简单的事情。

之所以上面介绍了那么多冠军的产品，也是基于这个出发点，先找一个合适的品牌，然后从里面寻找你需要的保养用品和配件，这样会大大节省精力。而冠军以赛车用品起家的基础和理念，我觉得很符合这个需求。

也许还会有人问，那家用车在赛道之外的日常保养又该怎么做的？

相对于家用需求而言，赛道上的工况无疑是更为严苛和恶劣的，但正是这种苛刻的条件，锻造了能满足赛道需求的高品质保养和配件用品。因此，诸如冠军汽车养护等大牌，既然能够满足赛道需求的高品质保养，也自然能够满足日常用车保养需求。高品质的车辆养护不分赛道内外，都能为日常保养带来舒畅享受。