在竞争激烈的新能源车市场，随着产品的大范围爆发，中国品牌也在也一领域展开全面发展。而作为中国汽车产业的顶力品牌，奇瑞在新能源领域的布局同样不输大牌车企，为了在市场中占据一席之地。这不，为了跟上“节奏”，奇瑞新能源推出了瑞虎e，这是基于奇瑞T1X平台的紧凑型SUV，并且采用模块化设计，该平台最早诞生于2016年。那么依托瑞虎多年来的好口碑，其电动版车型能继续热销吗?下面就请大家跟随我，来看看瑞虎e的硬实力究竟如何。
其实瑞虎e大体看上去还是比较灵动的，整体还是那种小巧玲珑的感觉，但是也并非完全照搬过来，还是针对其电动车的特性进行了一定的改动，例如封闭样式的前格栅等等，能够让人一眼就看出这是一辆电动车。
车头方面，瑞虎e其实还是比较耐看的，圆润饱满的车头使它看起来特别的憨厚，能够给人不错的好感，总之还是比较吸引我的。封闭样式的前格栅内部进行了点阵装饰，视觉效果很精致，同时还配有一条连接两侧灯组的黑色饰板，颇具层次感。
车身侧面，瑞虎e依旧紧凑，并且整体的设计其实是源自Concept β概念车的设计元素，这种简约的风格放在一辆电动车上刚刚好。车身尺寸方面，瑞虎e的长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，符合一款紧凑型SUV的正上水准。
内饰方面，瑞虎e整体的设计其实依旧采用了家族式设计，整体的层次感比较强，多种材质的运用以及不同造型的空调出风口都看出了瑞虎e的用心，还是非常能够吸引年轻消费的。同时，瑞虎e车内并没有采用传动挡杆，而是采用了电动车常见的旋钮式挡杆了。
说到配置方面呢，瑞虎e也是丝毫不含糊，像全液晶仪表、真皮方向盘、多功能按键、9英寸中控屏、倒车影像等等，可以说是一应俱全了，对于一辆电动车型来说，这样的表现已经非常不错了。
动力方面，瑞虎e基于奇瑞T1X平台打造而来，采用来自日本安川电机生产的永磁同步电动机，电动机最大功率为95kW，峰值扭矩为250Nm。其中电池组的容量为53.6kWh，同时还提供了两种驾驶模式，分别为Sport、Eco。值得一提的是，瑞虎e的NEDC工况续航为401km，满足日常的出行没有任何问题。
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