到底是北汽制造不懂分寸还是北汽集团差了点格局？前段时间北汽集团一则澄清声明将全新212推上了风口浪尖。作为国内越野车的开创者，212离开北汽集团八年后总算获得新生，但全新212这波复活却只能靠情怀让消费者买单难免让人唏嘘。
不是北汽、不是北汽！每当身旁有人向我询问到全新212时老王都会一顿科普。其实之所以让全新212或者北汽制造闹出这“乌龙”的主要原因还是当年北汽集团在出让北汽制造股权时同意了北汽制造继续使用北汽商标，才导致了如今的局面。
那既然不能拿北汽集团背书，全新212又有啥地方值得消费者掏真金白银买单呢？其实在老王看来，全新212复活确实是一件值得让人兴奋的事情，但兴奋之后，仔细思考却发现，如今的全新212只是一次很有勇气的尝试，但它想要重现212曾经的辉煌，恐怕时代早已不再允许。
当然，对于全新212来说，这台车身上还是有很多值得称赞的地方。比如整台车的外观设计，在致敬经典的同时也保留了许多现代化的设计元素，整台车设计风格拿捏可谓十分到位，能够吸引到不少复古控们的目光。其次，在产品设定上，全新212依然保持了大梁+前后整体桥的设定，分时四驱的布置在现在看来也极为硬核，可以说是一台十分纯粹的越野大玩具。
毫无疑问，在市场和经典面前，北汽制造还是选择了后者，其勇气自然值得称赞，但冷静下来之后有一些点仍然值得思考。比如在发动机选择上，全新212搭载了由东安动力提供的2.0T发动机，最大功率185kW，是拿来主义的典范。不过这台发动机的耐久性表现如何会直接影响到全新212这款车甚至212这个品牌的口碑，至少相比起长城的2.0T发动机，全新212的动力总成耐久度还有待考证。
其次，在生产资质上，全新212隶属的北汽制造其实是青岛路富集团旗下的控股企业。而青岛路富集团之前主要生产的车型为低速电动车，那么全新212这款车的品质到底如何也是需要验证的地方。尽管以前的老212质量也不咋地，但曾经的212是属于当时那个时代的产物，但如今全新212以新车角色入局，势必将与BJ40、坦克300又或者捷途旅行者...车型产生竞争，若是产品品质达不到行业平均水准，全新212或许还没开始玩情怀就直接被市场给淘汰也不一定。
说了这么多，回到北汽集团与北汽制造的澄清风波中，其实北汽集团担心的就是全新212的品质，如果品质过关还好说，但若全新212品质真的特别拉胯的话，它身上挂着的北汽标签就会对北汽集团造成一定程度的影响。但若是全新212真的丢掉了北汽标签，恐怕消费者又不买账了，你说呢？
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