2025 年第一季度，比亚迪以 21.4 万辆出口量、117.27% 的同比增速，在香港、新加坡、泰国、澳大利亚、巴西、意大利、英国等 7 个国家和地区登顶销冠，上演 “中国汽车旋风”，比亚迪以技术攻坚与本土化布局的双轮驱动战略，持续重塑着全球汽车产业的竞争格局。
从亚洲到欧洲：比亚迪的 “全球化” 之路
在传统日系车主导的中国香港，比亚迪以 0.25 万辆季度销量、超 30% 市占率首夺全品牌销冠；新加坡市场，通过右舵车型适配和经销商网络布局，以 20% 市占率超越丰田，元PLUS（Atto 3）凭Category A COE 价格优势登顶纯电市场。
泰国，比亚迪罗勇工厂投产后创造约 1 万个就业岗位，2025年国际车展以10353辆订单量力压丰田（9819 辆），终结日系车 30 年统治。
南欧市场，元PLUS的CTB 电池车身一体化技术、汉EV的刀片电池助力比亚迪以0.42万辆登顶意大利新能源销冠；
英国市场，宋 Plus DM-i 搭载第五代 DM 技术，3 月摘得插混销冠，一季度销量0.93万辆、同比激增 620%，12 个核心城市完成门店覆盖。
豪华车领域，腾势品牌携旗舰 Z9 GT 登陆米兰设计周，搭载易三方技术、云辇 - A 悬架，纯电版续航超 700 公里，插混版支持双枪超充，60-120 万元售价直指 BBA 高端市场。
南半球战场，比亚迪在澳大利亚以 0.88 万辆登顶新能源销冠，BYD SHARK 6 插混车型销量达亚军两倍；
作为唯一掌握电池、电机、电控、车规级半导体的车企，比亚迪以刀片电池、DM-i 混动、e 平台 3.0（800V 高压快充）构建技术壁垒。2025 年一季度研发投入增 40%，推出的 “兆瓦闪充” 技术单枪充电速度超行业 30%、双枪快 50%。
泰国罗勇工厂 16 个月建成投产，生产元 PLUS、海豚等车型辐射东盟；巴西市场通过 SHARK、海鸥等车型本土化营销，构建全国服务网络；匈牙利工厂 2026 年投产，年产能 20 万辆，聚焦腾势、仰望品牌，直接对标豪华市场。
比亚迪不仅输出产品，更主导标准建设：泰国工厂车型符合欧盟 ECE 认证与东盟 NCAP 五星标准，推动东南亚产业升级；巴西将比亚迪充电标准纳入法规，实现从 “卖产品” 到 “定规则” 的跨越。
全球市场形成 “纯电 + 插混” 布局：澳大利亚海豹获《Drive》杂志 “5 万澳元以下最佳电动车”；英国宋 Plus DM-i 的定价，较竞品低 20%；新加坡元 PLUS 也成为中产首选，性价比优势显著。
最后：
当比亚迪在 7 国登顶销冠时，其背后是中国新能源汽车产业，由产品出海到品牌出海的跨越。2025 年，比亚迪全球销量目标 550 万辆，海外占比将达 15%。这不仅是商业成功，更是中国制造业在全球价值链中的跃迁。从泰国工厂的轰鸣到英国街头的车流，从巴西总统的座驾到欧洲豪门的竞争，比亚迪正在书写中国车企全球化的新篇章 —— 这一次，规则由我们定义。
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