在车圈，新车上市时会有不成文的潜规则：每个月上市的新车中，一般只有一款是现象级的车型。
而在刚刚过去的10月份，能C位出道的无疑就是全新一代的丰田RAV4了。
小白作为为大家科普新车、导购深度见解分析的专业汽车媒体，肯定是要对得起自己的Slogan：让买车比买菜还要简单！
所以，今天咱们就来聊聊10月的重磅车型：RAV4怎么买。
闲话不多说，GOGOGO!
小白以实际用车需求来做一个大概的分类推荐，大家可以根据自己的需求来做一个取舍。
第一类：主要用来买菜接孩子的家用车
首推：指导价为19.48万元的2.0L CVT两驱风尚版
次推：指导价为21.18万元的2.0L CVT两驱尊贵版
推荐次低配的两驱风尚版原因很简单，除了最低配大概率不会排产，或者说等车周期很长外，就是配置合适。
增加了360度全景影像、天窗、无钥匙进入/启动、带手机互联的10.1寸中控大屏、自动空调这些实用的配置，毕竟花20万买车了，没有这些既实用，又看得到摸得着的配置，多少就有点说不过去了。
而推荐两驱尊贵版的原因也差不多，配置完全可以说是应有尽有了，如果你手头不差这两万块，可以直接一步到位。
省去了后期自己再去改的功夫，毕竟后期自己改也不一定能省多少钱，甚至质量可能还不如原厂件。
第二类：喜欢自驾游，偶尔会跑去郊外轻度撒撒欢
首推：指导价为22.58万元的2.0L CVT四驱尊贵版
次推：指导价为23.78万元的双擎 2.5L CVT四驱精英版
这次RAV4上来就给了三种不同的四驱选择，着实有点让人眼花缭乱了。
但没搞懂不要紧，只要记住只有2.0L四驱尊贵版的四驱带扭矩矢量控制系统就行了。
RAV4中的四驱系统中，也只有这一套的性能可以无缝适应城市和轻度越野路况，而且这套系统和讴歌RDX、福克斯RS上的四驱，在原理和设计思路上是大致相同的，因此用时下最火的话就是：买它！
而次推混动的四驱，是因为混动的四驱只是在后轴加了一台40kW的驱动电机而已，虽然也有限滑的能力，但更多的只是用于铺装路面使用，不能进行扭矩分配。
如果你是个重度穿越用户，或者说喜欢深度越野，那么还是放过RAV4吧，出门左拐选择其他硬派越野车，对你和对车都好。
第三类：有混动需求，或者说更偏向城市内穿梭代步
首推：指导价为25.88万元的双擎 2.5L CVT四驱旗舰版
次推：指导价为22.48万元的双擎 2.5L CVT两驱精英版
为什么会首推最顶配车型呢？大佬，你都花20大几万买辆通勤代步车了，为什么要舍弃舒适性配置和能带来更好体验的混动四驱呢，毕竟丰田一直被吐槽配置低，体验一把丰富配置的丰田不好吗？
而且理论上来说混动四驱的车型的动态感受会更好一些，而且电四驱也不会增加太多的油耗经济性。
当然了，如果预算还是比较紧，而且你对配置也不那么看重，那么混动最低配的两驱精英也是很香的，买就完事了！
不过这样选车推荐或多或少是有点主观性，毕竟每个人看待配置的看法都不一样，只能说这样买大概率是不会出错的。
在新一代RAV4刚上市的时候，很多人都吐槽不引入2.5L汽油版是区别对待，其实这需要从多个角度来看的。
首先引入2.0L，大概率是妥协油耗排放和价格因素，不可能上来就是2.5L汽油加混动，这样价格就不可能比旧款还低了。
其次是2.5L汽油版不好定价和安排配置。参考凯美瑞，2.0L和2.5L车型之间只相差一万左右，这对于溢价能力更高的SUV来说，可能还真的不一定能被接受。
而如果定价上2.5L汽油版和混动版定价一致，那还有多少人会选择汽油版呢？所以说，不引入2.5L汽油版，与其说是区别对待，还不如说是厂家懒得做这种费力不讨好的事。
在RAV4国内上市前，就有专业的瑞典媒体在测试RAV4的麋鹿试验时差点翻车。
但丰田随后自己做了测试视频，国内也有垂直媒体做了相关的测试，都是完全没有问题。
这其中的缘故谁也还说不准，万一是国内的RAV4是属于特供版，改进优化过也不是不可能是吧？（手动狗头）。
尤其是这一代丰田的TNGA产品系列，明显是以安全性为最大卖点。
像RAV4上全系标配7个安全气囊、PCS预碰撞系统、自适应巡航功能、自动远近光切换的LED大灯等配置，在目前来说是同级别领先的水准。
甚至可以预见在未来一段时间内要问“在15-25万之间什么车的安全气囊最多？”答案十有八九都会是丰田。
不过发生了这样的全球性大新闻，对于全新RAV4来说必然是一大伏笔，一汽丰田或许还需要在产品的营销和宣传上下更多功夫。
RAV4的竞争力也是很显而易见的，一个主要是翻天覆地的外观改变，更硬朗强悍的外观，真的会让喜欢的消费者喜欢的不得了，比较遗憾的是Adventure版外观缺席了。
但大家不妨可以期待接下来广州车展上的广汽丰田威兰达，Adventure版外观很有可能会出现在广丰版的RAV4上。
而RAV4的另一个优势则是所使用的TNGA-K平台,，这个平台都是丰田家的中级车，像雷克萨斯ES、凯美瑞、亚洲龙和海外已经亮相的全新一代汉兰达都在用。
理论上会有更好的驾乘质感，用“大平台做小车”，这也让RAV4的有了越级而生的产品形象。
近两年全面换上了TNGA架构的丰田，新车产品力不得不说是真的蛮强大的，像雷凌、凯美瑞等，都凭借高配置、高质感和高动力表现赢得相当不错的市场份额。
因此不妨可以大胆的预测全新一代RAV4大概率也是会如此。
只不过一汽丰田的车型几乎都因为混动系统的产能不够、以及市场终端优惠幅度不高等各方面因素影响着市场层面的表现，未来会如何，我们不妨拭目以待。
但总体来说，新一代RAV4的上市对于丰田营造品牌向上，增强市场份额，提高品牌力来说，无疑注入了新鲜的血液，而对于消费者来说，无疑也是为选车购车增加了一个更优质的选择。
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