现在还有车用三缸发动机吗？
这是来自一位汽车爱好者的提问，在主流车“卷”到不可开交的现在，用三缸机的车售价一定会很低；在不考虑用车体验的前提下， 有没有合适的三缸车值得推荐呢？很清奇的选车思路，不过倒也值得讲一讲。
提到三缸机自然会联想到别克、雪佛兰、福特和宝马，实际早些年的吉利汽车也有一些用三缸机的车型；不过这些车基本都停产了，尤其是福特的福克斯(参数|询价)和福睿斯(参数|询价)全数停产，英朗(参数|询价)也已经升级为用四缸1.5T的威朗(参数|询价)。至于雪佛兰使用三缸机的科鲁泽(参数|询价)其实也已经停产，至少在门店端咨询的结果是三缸版不再排产，现在只有搭载1.5L L2B发动机的版本在销售。
那么到底还有哪些车用三缸机呢？
正确答案是只有日系主流车还在使用，比如以下三辆车。
该版本搭载1.5L自然吸气发动机，匹配无级变速器（CVT），这个系列是不推荐的；因为三缸机的噪音和振动表现较差，无级变速器的使用寿命又偏短，并且还有低温保护的缺点。用三缸机无非是为了降低车辆制造成本，有趣的是无级变速器也只有低成本的优势，所以这个系列的卡罗拉透着两个字：廉价！但是它的指导价是11.68-13.28万元，即便优惠三到十万元也依然没有性价比。
其发动机虽然是涡轮增压机但也只有90kW/173N·m的标准，整体水平只是与卡罗拉相当，同时变速器也是CVT；所以这辆车的水平也是可想而知的，同时本田凌派的设计感也是难以恭维，所以在广汽本田的产品线里，凌派的销量甚至比其新能源车型还要低。
不过主要原因还是11.98-13.98万元的售价，终端优惠也只有两万多元。
老款的日产奇骏销量还是比较高的，一度能与丰田RAV4荣放(参数|询价)和本田CR-V(参数|询价)比肩，但是自换装1.5T三缸发动机之后就成为了冷门车；究其原因正是发动机怠速抖动比较严重，NVH表现较差，同时油耗也并不比四缸1.5T低，其实少一个气缸并不能降低油耗，但一定能降低发动机的制造成本。
同时其使用的Jatco CVT的使用寿命比较短，可是更换总成的代价又比较高，所以这些车全数不推荐。
总结：
日系汽车是目前为数不多的、还在用三缸发动机的车系，并且三大主力品牌的主力车型都在使用，所以出现销量的下滑也不足为奇；同时这三款车依然全部不推荐，因其售价还是没有低到三缸车的合理范围内。
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