合资为王时代已成过去，比亚迪既卷价格也卷价值

很长一段时间里，一提到合资车，用户想到的往往是技术优秀、品质可靠、配置齐全等好词。相对地,在固有印象中，国产车或许在价格还有优惠，但技术和品质大概率不尽人意，常常被认为是偷工减料的代名词。彼时，假若手握10万左右的预算，消费者往往只能在轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)等合资燃油A轿中进行选择，很少有人会选择中国汽车。

不过，过去毕竟是过去。今朝的中国车市中，自主品牌早已迅速崛起。以比亚迪为例：2023年，比亚迪总销量超过了300万辆，从合资品牌手中夺回了其牢牢占据了39年的中国车市年度销量冠军。2024年至今，比亚迪先是以“电比油低”为口号对产品大幅降价，后又推出了秦L、海豹06等“油耗2时代”车型，于中国车市激起了强烈反响。

与过去相比，改变的不是消费者的偏好，而是中国汽车突飞猛进的产品力。许多优秀的自主品牌，不仅坐拥行业领先的新能源技术，还配有比合资车更胜一筹的智能化配置，以及相当出众的工艺与原材料。得益于程度极高的垂直整合，优秀的自主品牌早已成为了汽车行业里品学兼优的“三好学生”，正在将配有好技术的好产品以好的价格提供给消费者，具备了横扫十万级车市的实力。

然而，尽管成绩已如此夺目，可当初的刻板印象仍留存在某些人心中。譬如说，秦L上市后，网络上不乏一些唱衰言论，认为比亚迪的降价一定伴随着偷工减料和造假售假。这些声音偏执地认为，比亚迪仅仅是在价格上卷，牺牲了产品价值和质量。

恰好，2024年6月21日，懂车帝旗下《懂车大爆炸》节目围绕“秦L “和”银河L6” ，进行了详细的车型对拆，分别从3个大项“安全设计”“用料”“动力总成”及13个小项出发，对两款十万级插混车型进行了“一拆到底”的横向对比。清晰的比照测试后，一个对秦L用料和工艺水平的准确判断已呼之欲出：

懂车帝拆解项目的13个小项中，对比了两款车型的前后防撞梁，前后悬架，防锈工艺，高强度钢占比，乘员舱，底盘，发动机，变速箱，电控，油箱，软装，称得上是面面俱到，囊括了车主最关心的汽车工艺。

根据拆解结果，比亚迪秦(参数|询价)L在8项指标中更胜一筹（前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装），吉利银河L6有3项取得领先（后防撞梁、前悬架、后悬架）。两家在防锈工艺和超高强度钢用料占比上平分秋色，指标对等。

前防撞梁上，比亚迪采用了钢材料、横向宽度1460mm、覆盖率76.8%、2个主吸能盒+2个副吸能盒，还配有额外用于保护行人的的副防撞梁。

从乘员舱来看，秦L的地板基本是纯平的、横向加强梁左右对称、主纵梁外扩设计、上纵梁极长，一直从A柱延伸下来，与主纵梁之间连接比较结实，能够更好应对偏置碰撞。

秦L的底盘也是基本纯平的，采用了全框式副车架，舒适性和安全性提升显著、副车架没有补丁，规避了共振问题。油箱为65升油箱，未来或有更多延展可能。

秦L的发动机采用水冷EGR，配备了轻量化，减振隔音更好的工程塑料进气歧管，进气道是大倾角设计，发动机为长行程设计，有更高的压缩比和热效率。优秀的发动机，正是其能让油耗迈入2时代的信心所在。

变速箱上，秦L坚持电驱为主，电机结构、效率、散热都更加出色、故障率也更低。电控上，主控板体积大、功能多、集成度高、功率密度高、芯片规格也较高。

拆开软装，可以发现秦L使用了一整块面积巨大的发泡棉，能够有效控制噪音。

吉利银河L6则有三项领先：后防撞梁，为钢材料，1135mm，覆盖率60.5%；前悬架，钢制下摆臂，双层冲压件，铸铝的转向节；后悬架，采用E型四连杆，铝制轴承座，簧下质量轻。

两款车在车身防锈工艺和超高强度钢占比上对等。

”眼见为实“向来都是一句经久不衰的谚语。可以说，懂车帝这场看得见、摸得着的拆车对比，是对那些无端质疑，固执己见的自主品牌唱衰者一大掷地有声的回应。不知道就在不久前还口口声声要抵制”出老千“的行业人物，如今又有什么话可讲。

实际上，10万级汽车市场早已攻守易形，中国汽车品牌在技术、配置、工艺上都已然全面赶超合资，销量上的市场的反馈，就是消费者给出的最好回应。