日前，《车壹圈》从乘联会获取了最新销量快报。数据显示，6月份全国新能源乘用车厂商批发销量97万辆，同比增长28%，环比增长8%。其中，最为瞩目的比亚迪6月份再次拿下了新能源乘用车销量第一的宝座，特斯拉依旧第二，有意思的是除了吉利、长安外，理想凭借着L系列持续热销冲进了前五名。下面，就与圈哥一起来了解下吧。

自主老牌车企销量最好

从6月份新能源销量来看，自主老牌车企们都有着非常出色的表现。比亚迪以34.02万辆的成绩再次拿下了销冠。随着秦PLUS(参数|询价)、秦L的持续热销，在插混领域，比亚迪的确是当之无愧的“一哥”，特别是今年春节后比亚迪率先打响了价格战的第一枪，随后销量节节攀升，其6月份销量已经是特斯拉的4倍还多，预计未来很长一段时间里，销冠位置很难动摇。

此外，像吉利、长安这样颇具代表的自主品牌同样在新能源市场交出了满意答卷。数据显示，6月份吉利仅新能源车销量就达到了6.59万辆，相比5月份多出了0.8万辆，随着极氪001(参数|询价)、极氪007等车型的持续热销，预计后期吉利在新能源市场也还有很大的增长空间。

另外，长安汽车6月份新能源车销量也超过了5万辆。在圈哥看来，像深蓝SL03、深蓝S7、深蓝G318都是市场上颇具热度的车型，启源A05、A07平均下来每月也有超0.5万辆的好成绩，高端市场还有阿维塔11(参数|询价)、阿维塔12等旗舰车型，销量高走也说明了市场对长安新能源车的认可。

与此同时，像奇瑞、广汽埃安、长城等品牌同样都在加码新能源市场。6月份奇瑞新能源车销量达3.96万辆，广汽埃安销量为3.51万辆，长城新能源车也有2.61万辆。可以说，自主老牌车企们在新能源市场上都有亮眼表现。

造车新势力后劲足

除了传统老牌车企外，新能源市场同样是造车新势力们的主战场，像理想、赛力斯、蔚来、零跑、小米等品牌，在6月份销量均超过了1万辆。具体来看，理想以4.77万辆的成绩冲进了销量榜单的前五名，凭借着问界M5(参数|询价)、M7、M9的持续爆火，赛力斯6月份新能源销量达到了4.12万辆，在高端市场上理想、赛力斯绝对称得上是佼佼者。

此外，凭借着出众的产品力，像蔚来ES6(参数|询价)、ET5T、EC6等车型，在纯电市场上也有不俗表现，6月份蔚来销量为2.12万辆。虽然高端市场固然重要，但并不代表中低端市场就没有需求，一直深耕中低市场的零跑，6月份交出了2.01万辆的好成绩，随着C10、C11的热销，以及刚刚发布的C16，圈哥相信未来零跑销量数据将会更加可观。

如果说6月份新能源榜单最大黑马，非小米汽车莫属。仅靠SU7一款车型，小米就冲进销量榜的前15名，而且相比5月份还多出了0.2万辆。不仅超过了大众、通用，甚至榜单里所有日系品牌的销量加起来都没有小米销量高。据了解，小米第二款新车定位纯电SUV，预计在2025年上半年推出。随着新车型的增加，小米汽车的后劲也会更足。

合资存在感较低

相比成绩喜人的自主品牌，在新能源市场上合资品牌们表现都不算太好，销量突破1万辆的品牌仅上汽大众一家，6月份销量为1.03辆，紧随其后的上汽通用就只有0.84万辆了，一汽大众则为0.61万辆。从整体销量数据看，至少德系、美系的新能源车还是有一定市场的，反观日系品牌，基本处于一个不温不火的状态。

6月份成绩最好日系新能源是一汽丰田，销量为0.57万辆，东风日产为0.25万辆，广汽本田为0.16万辆，广汽丰田甚至都只有三位数，销量仅为600辆。其实从侧面也反映了消费者并不认可日系新能源车，加之不少品牌新车定价过高，在激烈竞争的大环境下，日系新能源车可以说是被自主品牌们“按在地上摩擦”，且毫无还手之力。至少在新能源市场上，日系以往的品牌光环已经起不到什么引流的作用，需要好好反思。

在《车壹圈》看来，新能源市场上自主品牌已经全面取胜。无论是低端、中端乃至高端市场上，自主品牌在各领域的成绩都非常突出，不仅是弯道超车成功，而且将合资品牌都甩在了身后，这在燃油车市场上是从未有过的景象。当然，自主品牌们想要保持长久胜利，也需要持续在研发、技术、销售及售后等环节上加大投入，提升自身实力得到市场与消费者的认可。