【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】5月末,比亚迪第五代DM技术发布,秦L、海豹06同步上市。百公里亏电油耗2.9L、发动机热效率46.06%、续航超过2000公里……一个个“恐怖”的数据引起市场轰动,其中比亚迪秦(参数|询价)L更被称为“工业奇迹”。
不过,后续的剧情大家也都了解,“工业奇迹”几乎是被全行业质疑的,热效率是否全球最高、续航是否能超过2000公里、NEDC标准是否有“快乐表”的嫌疑……在此之后,车圈甚至还出现了不少口水战,当然,不知道是否与它有关。
那么,在舆论焦点甚至一片质疑声中迈入市场的比亚迪秦L究竟有怎样的表现呢?有博主曾在秦L上市后不久给出答案:订单8万辆(含海豹06)。但这东西,说多少都行,关键还是要看终端销量。可问题是,秦L的终端销量也十分抗打,如果不量化数据的话就是:追平秦PLUS(参数|询价)!
周销量近5000,追平秦PLUS!
作为比亚迪第五代DM的开山之作,秦L的销量表现非常值得关注,毕竟这可能代表着比亚迪第五代DM是否仍具有统治力。而事实证明,“工业奇迹”确实也不是白叫的,根据懂车帝最新周销量排行榜(6/17-6/23),秦L的最新周销量为4963辆。
这一数据是什么概念?比亚迪王朝网旗下销量最高的轿车是秦PLUS DM-i,当周销量为5197辆。也就是说,在上市三周后,秦L的销量即将追平秦PLUS DM-i。比亚迪王朝网的销量支柱,可能就快要易主了。
事实上,这种变化早有预兆。此前不久,比亚迪王朝网销售事业部总经理曾在微博发文“关于秦PLUS DM-i是否一直销售的几点答疑”,核心内容就是秦PLUS DM-i会一直销售。也就是说,秦L的热销以及追平秦PLUS DM-i的可能早已经被网友们察觉到了。
结合秦L此前一周3483辆的销量来看,其两周时间卖出了8446辆,如此下去,月销两万指日可待。
第五代DM的胜利 比亚迪后继有人
自2021年开始,比亚迪凭借第四代DM技术在国内插电混动市场逐渐形成统治力,不过在友商此起彼伏的技术攻坚之下,在第五代DM技术发布之前,比亚迪第四代DM技术优势已经被大幅度削弱。
以最容易比较的插电混动专用发动机热效率来看,此前奇瑞的44.5%、东风的45.18%都已经赢下了比亚迪的第四代DM技术。好在比亚迪第五代DM技术找回了牌面,又一次在量产团队中领先了一步。
秦L作为比亚迪第五代DM的开山之作,其在市场端的胜利,某种程度上也可以看作是比亚迪第五代DM技术的胜利。在内卷越发激烈,技术创新、产品开发速度都惊人的国内新能源汽车市场,后来者淘汰前辈从来都不是什么新鲜事,秦L的出现至少也让比亚迪后继有人了。
当然,秦L的胜利也不能全归功于第五代DM技术。
中级车卖9.98万 自主崛起那一套被完全继承了
秦L除了是比亚迪第五代DM技术的首个载体,同时也是价格战背景下,“卷价格”的代表之一。从产品来看,秦L长宽高分别为4830/1900/1495毫米,轴距2790毫米,是标准的中型车身材。
尽管在“加长”成风的国内汽车市场中,其轴距相比雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、迈腾(参数|询价)等稍有不足,但仍要好过所谓A+级轿车,作为对比,速腾(参数|询价)车身尺寸为4791mm*1801mm*1465mm,轴距长达2731mm,显而易见,更大的是秦L。
除此之外,秦L的配置也属于“入门即高配”的类型,比如全系标配手机NFC车钥匙。同时,其搭载的DiLink智能座舱,集15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、全场景智能语音等配置于一身。“低价高配”正是秦L热销的另一个原因。
如今,自主品牌市占率已经能够超过50%,回头看去,其实这一成绩背后不仅有新能源汽车转型带来的机会,同时也有自主品牌一以贯之的“降维打击”、“低价高配”,比亚迪显然得了其中精髓。
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