几年前,有许多汽车制造厂商开始推出详细的计划,要将他们的旗下的燃油汽车产品换为纯电池电动车。 甚至有些公司设定了停止生产燃油车的最后期限。 然而,现在许多公司正在重新评估未来。 某些车型的销售正在放缓,消费者的兴趣也在减弱,现在,近半美国电动车车主可能想转回燃油车。 这到底是怎么回事?
根据McKinsey &Company的2024年《移动消费者脉搏研究》,46%的美国电动车车主希望转回燃油车,这个比例远高于全球平均的29%。 主要原因是充电基础设施不足。 全球35%的受访者表示,公共充电网络尚未达到他们的需求。 34%的人认为拥有电动车的成本依然过高,而32%的人表示,电动车对长途旅行的驾驶模式影响太大。
美国的充电网络正在成长,这可能会解决车主面临的这些问题。 截至5月,美国拥有18.3万个公共电动车充电站,但这依然不够。 2021年的两党基础设施法案拨款50亿美元用来建设快速充电站,但由于众多地方、州和联邦法规以及消费者需求的影响,推行进度十分缓慢。
其他车主可能转回燃油车的原因还包括无法在家充电(24%),对充电问题的焦虑(21%),以及充电移动需求(16%)。 只有13%的人表示他们不喜欢电动车的驾驶体验。 有些人只是喜欢驾驶燃油车,美国有18%的受访者持此看法,在德国这个比例为28%。
研究还发现了为何汽车制造厂商在电动车方面的努力看似不一致。 电动车销售增长和车主想转回燃油车的意愿在全球范围内并不均衡,一些市场转换速度较快,这使得汽车制造厂商在满足全球不同需求方面面临困难。
令人震惊的是,美国并不是最想转回燃油车的国家。 在澳洲,这个以广袤内陆著称的国家,49%的电动车车主正在考虑重回加油站。 与之相对的是日本,只有13%的车主可能会转回燃油车。 其他低于全球平均的国家包括意大利(15%)、法国(18%)、德国(24%)和中国(28%)。 巴西则与美国和澳大利亚一样高于平均水平,达38%。
这些数据显示,电动车的未来依然存在诸多挑战。 虽然充电基础设施的改进和政策支持可能会缓解部分问题,但电动车的普及仍需克服许多障碍。 无论是成本、便利性还是驾驶体验,各方面的改进都是必不可少的。 随着技术的不断进步和市场的发展,电动车产业必须找到平衡,满足全球各地消费者的不同需求。
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